ВАЗ-2114 (LADA Samara) — 5-и дверный хэтчбек Волжского авто завода, переделанная версия ВАЗ-2109, продолжение рода под относительным заглавием «Самара-2». Модель выделялась от предшественников неординарным оформлением фронтальной части кузова с свежими фонарями, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.
Представлен публике в 2001 году, серийный выпуск — с апреля 2003 по декабрь 2013 года[1].
В салоне ВАЗ-2114 была установлена свежая тротуар устройств (т. н. «европанель»), регулируемая управляющая колонка, руль от «десятого» рода, отопитель свежей системы, фронтальные стеклоподъёмники. На автомашину устанавливался восьмиклапанный движок объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском горючего.
1-ый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.
С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2. С 2005 по 2007 год выпускались с моторами 1.6л Euro-2. Например же в данный этап плавненько перебежали с мотора 21114 на калиновский ВАЗ-11183.
С 2008 на авто стали назначать свежий блок управления (М73) и экологичность стала повыше Euro-3.
С 2011 года поменяли блок управления (М74). Экологичность по документам не поменялась, но по прецеденту спасибо переходу на свежий блок управления автомашину стал исполнять запросы Euro-4[источник не указан 892 дня]. По причине свежего блока управления поменяли педаль газа убрав канат, ныне движок всецело управляется электронно собственно что незамедлительно отдало кучу задач на первых партиях авто. К концу 2011 года трудности были отчасти решены выпуском свежей прошивки I414DE06. В начале 2012 поломке смогли одержать победу свежей прошивкой I414DE07 которая стала финишной и более обновлений не выпускалось.
C 2007 года на автомашину устанавливался свежий восьмиклапанный движок объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса до Euro-3 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были поставлены "электродроссель" и "электрическая педаль газа" (Е-газ). Выпускался в комплектациях: стереотип и люкс. Отличительные особенности от давнего мотора — катализатор располагается не под днищем, а возле мотора, на движок насажена пластмассовая декоративная конец, взамен дюралевого ресивера уточняется пластмассовый. Не считая свежего мотора, автомашину получил свежую фронтальную тротуар (в верхней части нет бардачка, применен больше жёсткий ткань, собственно что наращивает крепкость, но и наращивает возможность появления сторонних шумов), свежую комбинацию устройств с функцией бортового компа (показывает температуру за бортом, усилие в бортовой сети, текущее время и иные параметры).
В 2007 году случились маленькие конфигурации наружного облика: взамен широких молдингов на двери стали назначать узенькие. В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а как раз — поставило на автомашину 16-клапанный движок объёмом 1,6 литров; мощность у автомашины стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным движком модель автомашины получил индекс 211440-24. Выросли динамические свойства автомашины. Не считая мотора скорректировали подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Предоставленная модель оснащалась 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках.
В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к выпуску автомашину с движком 21126 16V объёмом 1,6 л. от [[ВАЗ 2170|Lada Priora]] мощностью 98 л. с. Предоставленная модель возымела индекс 211440-26.
«АвтоВАЗ» закончил выпуск автомашин рода Lada Samara 24 декабря 2013 года — с сборочного потока сошёл конечный 5-и дверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белоснежного цвета