Когда Советский Союз распался, перед тольяттинским заводом встала непростая задача: хоть как-нибудь удержаться на мировом рынке. В начале 1990-х годов инженеры Волжского автозавода начали работать над созданием легкого, компактного и простого по конструкции внедорожника с открытым верхом на агрегатах «Нивы». Сперва машину планировали поставлять фермерам Южной Америки, позднее проект решили «нацелить» на страны Ближнего Востока...
Машина должна была стать максимально простой, утилитарной, а главное, недорогой в производстве и эксплуатации – такой, какой бы её приняла многочисленная армия фермеров. Прототип автомобиля, получившего название «Бора», построили в 1995 году. У машины была алюминиевая пространственная рама и простой в изготовлении кузов из пластика. Под капотом стоял карбюраторный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 80 л. с. от «Нивы», у нее же позаимствовали четырехступенчатую коробку передач и полноприводную трансмиссию.
Получившийся автомобиль мог использоваться и как утилитарное транспортное средство для сельской местности, и как машина для активного отдыха. «Бору» продемонстрировали в ОАЭ — тольяттинская пресса тех лет писала, что машина произвела там фурор. Однако проект в итоге был закрыт, всего сделали два прототипа модели. Один из них остался в Эмиратах, другой — попал в частные руки.
Справедливости ради стоит заметить, что Бора – вовсе не первый необычный проект открытого вездехода с использованием «нивовских» агрегатов. Задолго до рождения ее концепции уже существовал Ваз 2122 РЕКА, изначально «заказанный» как армейская машина, а за время разработки расширивший область применения своих навыков и «на гражданке». Однако жизненный путь обоих этих проектов – Реки и Боры – удивительным образом закончился схоже.