Возможно, вы не знали, но итальянцы из Fiat помогали не только со строительством волжского автозавода в Тольятти. Иногда к ним обращались и конструкторы предприятия ГАЗ из Горького. Например, в 1971 году.
Тогда нашим партнёрам с Апеннинского полуострова было предложено подумать над дизайном 24-й «Волги», которая к тому моменту выпускалась уже 5 лет и была готова к первому в своей жизни рестайлингу.
Кроме того, машину хотели большими партиями продавать заграницу, поэтому ещё одна задача итальянских партнёров заключалась в том, чтобы доработать седан под европейские стандарты и желания местной публики.
А надо признать, что там люди были сильнее избалованы автомобильной модой, нежели в СССР. Ребята из «Фиата» поняли, что от них требовалось и уехали к себе, чтобы начать творить.
Вскоре работа была завершена. Итальянская «Волга» могла предстать перед публикой. И надо признать, что наши товарищи, которые изрядно помогли советской автомобильной промышленности, здесь немного схалтурили.
Чуть ниже вы увидите фотографии люксового седана Fiat-130. Он выпускался с 1969 по 1977 год. Начал чуть позже «Волги» и всего лишь за пару лет до той самой пресловутой итальянской модернизации ГАЗ-24.
Видимо, инженеры «Фиат» были настолько впечатлены своим автомобилем, что сделали для СССР почти точную копию. Во внешности, я вижу существенные различия только в форме фар (у нас прямоугольные какие-то), а так же хромированном обрамлении оптики и решётки радиатора.
Теперь давайте сравним салоны. Они похожи ещё сильнее. Перенесены почти один в один. Разве что, у ГАЗ-24 есть надпись «Volga», вместо «Fiat 130». Но здесь надо сделать важное уточнение.
Может быть, я совсем не прав.
Сейчас история уже умалчивает, но возможно, так было сделано специально и по договорённости с СССР.
Может быть, советские автомобильные министры сами просили итальянцев приблизить «Волгу» к «Фиату», чтобы её лучше покупали в Европе.
В пользу этой версии говорит тот факт, что под капот любители пиццы поставили свой мотор. От модели «130».
С другой стороны, если посмотреть статистику продаж, то Fiat-130 провалился с коммерческой точки зрения. Поэтому вероятнее, что напихав в ГАЗ-24 своих деталей, ребята из «Фиат» хотели, попутно улучшить своё материальное положение.
Так или иначе, в Советском Союзе от такого проекта модернизации отказались.
Советую посмотреть:
Найден почти новый ВАЗ-2106 в люксе: смотрится лучше современной Гранты
Metrocab – рамная машина с ресурсом под 800 000 км. Не ржавеет и дешевле Приоры
Tata Altroz – «Гранта» из Индии. Она показывает, как индийский автопром обогнал российский
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.