Кроссоверы – весьма популярный в России тип автомобилей и согласно данным опросов связана эта популярность с обилием в стране грунтовых дорог, а порой и не самым хорошим состоянием некоторых асфальтированных.
Впрочем, мода на SUV сводится не только к качеству дорог: крупные, высокие автомобили смотрятся солиднее и воспринимаются как нечто более серьезное. Впрочем, и цена у таких решений, как правило, тоже весьма солидна.
В прошлом году под Тулой начал свою работу китайский завод Haval. Тогда же на российский рынок пришел и достаточно свежий китайский кроссовер Haval F7. СМИ восприняли новинку с изрядным скепсисом. Шутка ли – 1.45 млн. р. (цена на старте) за базовую версию китайца. Тем не менее, за первые 5 месяцев продаж владельцами машины стало чуть более 3600 автомобилистов. Да и в целом, за 2019-й год марка увеличила свои продажи более чем в 3 раза и, судя по итогам первых месяцев 2020-го, продолжает активно набирать обороты.
Не так давно на YouTube «Авторевю» появилось скандальное видео с критикой кроссовера Haval F7. На что нельзя не вспомнить вышедший осенью на этом же канале ролик с критикой новой Toyota RAV 4. Сейчас, к слову, по прошествии 4-х месяцев с того ролика RAV 4 имеет необычайную популярность, по продажам занимает второе место в сегменте SUV после Hyundai Creta.
Однако если убрать ярую критику или хвалебные оды, что из себя представляет кроссовер Haval F7?
По сути, это достаточно крупный автомобиль длиной 4620 мм. Он на 13 см длиннее, чем Volkswagen Tiguan или Kia Sportage, на 2 см длиннее, чем новый Toyota RAV4. При этом с высотой 1690 китаец еще и выше многих конкурентов.
Клиренс – 190 мм, неплохой, но и не выдающийся показатель. Полный привод реализован посредством многодисковой муфты NexTrac от американской компании BorgWarner. Решение это достаточно современное, в целом же можно сказать, что он уж точно далеко не худшее решение в классе.
Впрочем, самое интересное – это не габариты, а цена и технические характеристики. На первый взгляд может показаться, что ценник у F7 очень дорогой как для китайца. Но не стоит забывать, что большинство базовых решений для России, типа того же Volkswagen Tiguan или Nissan X-Trail вы нигде в мире не найдете. В диапазоне рекомендованных цен 1.5-1.7 млн. р. подавляющее большинство производителей предлагает переднеприводный автомобиль с механической коробкой.
Полноценный полноприводный кроссовер Haval F7 со 150-ти сильным движком, роботизированной коробкой GWM 7DCT450 (7DCT), с двумя «мокрыми» сцеплениями имеет рекомендованную цену 1.57 млн. р. По отзывам владельцев некоторым удалось за счет акций и программ лояльности срезать цену до 1.2-1.3 млн. При этом за схожий по характеристикам Volkswagen Tiguan нужно отдать от 1.84 млн. Без учета скидок разница почти 300 тысяч. Такая же ситуация и с X-Trail.
Однако еще более интересная ситуация с китайцем, оснащенным 2-х литровым турбомотором на 190 лошадок при впечатляющих 340 крутящего момента. За такую комплектацию просят от 1.67 млн. Конкуренты со схожими характеристиками стоят минимум на полмиллиона дороже. Исключение, пожалуй, могут составить только некоторые другие китайцы.
Тут, впрочем, кто-то может вспомнить о качестве сборки. Однако все кроссоверы из десятки самых популярных в РФ собираются российскими рабочими на территории России. Сам процесс изготовления комплектующих давно автоматизирован и стандартизирован. Конечно, нельзя сказать, что все марки собирают машины одинакового качества, но с ростом уровня автоматизации мир движется в этом направлении.
По сути же, как и в большинстве случаев с товарами из Поднебесной, главное преимущество русско-китайского Haval F7 над конкурентами в том, что он предлагает хорошие характеристики за меньшие деньги. При этом на данный момент итоговое качество вряд ли слишком отличается от среднего по отрасли.
