Всем привет-привет. Предположим, что военному самолёту ИЛ-76 потребовалось срочно сделать вынужденную посадку ночью на неподготовленный аэродром. ИЛ-76 может это сделать, ведь он был специально для этих целей сконструирован. Но, неподготовленный аэродром поэтому так и назвали, что он не подготовлен.
Вот так, выглядит военный аэродром.
Это грунтовая (или забетонированная) полоса в чистом поле. Без малейшего намёка на инфраструктуру. И вот летит наш ИЛ-76, штурман понимает, что полоса где-то рядом, но ночь и ничего не видно.
Большие самолёты сами по себе просто так не совершают посадку. Делается запрос на «Башню» и там умные люди (в погонах) решают куда будет совершена посадка.
Итак, ИЛ, ночь, штурман...
Когда могучий транспортник готов к посадке и появляется герой моего материала Прожекторная установка на шасси УАЗ-3303. АПП-90ПМ2-2.
Характеристики:
Осевая сила света (с защитным стеклом) - не менее 70000000 Кд
Угол рассеяния на уровне 1/10 max:
- в горизонтальной плоскости - не менее 3°
- в вертикльной плоскости - не менее 3°
Угол вращения прожектора:
- горизонтальный - 350°
- вертикальный - ±60°
Время непрерывной работы - 15 ч.
Потребляемая мощность - не более 3,5 кВт
В самом сердце установки газоразрядная лампа ДрИШ-2500. Скорее всего аббревиатура ДрИШ расшифровывается так: ДРИ - дуговая ртутная с йодидами металлов. Ш - шаровая.
Для того, чтобы «ДрИШ» светил, в кузове «Головастика» был смонтирован генератор.
Если, генератор не исправен, сумрачные инженеры СССР предусмотрели возможность запитать прожектор сети 220 В.
Конечно на аэродроме не одна прожекторная установка, их может быть столько, сколько нужно для выполнения конкретной задачи.
Вот такое элегантное решение. Благодаря полному приводу «Головастика» и наличию генератора, «ДрИШ» можно установить в труднодоступных районах и обеспечить выполнение боевой задачи, да и не боевой тоже...
Всем спасибо.
Вот — тоже хорошая статья..
Зашёл на территорию пионерлагеря. Нахлынули воспоминания о детстве в СССР (было-стало) 😳👫🥁
