От И-5 до И-153 или лучшие бипланы СССР (2 ч.) .

Здравствуйте , в прошлой статье мы говорили о И-5 и И-15 , а сегодня мы поговорим о последних советских военных бипланах : И-153 и И-190 , поехали !

История И-153 :

По итогам Гражданской войны в Испании было решено модернизировать старые И-15 , Первый полёт И-153 совершил в августе 1938 года , отличался он бронированной спинкой (которую ввели после Гражданской войны в Испании) , убирающимся шасси и ещё более совершенной аэродинамикой . Первые 8 истребителей вышло в серию с моторами М-25 , на большей части самолётов стоял двигатель М-62 , и часть серии была выпущена с двигателями М-63 .

И-153 ведёт бой с Ki-27 около Халхин-Гола (источник: Яндекс: картинки) .

Было выпущено 3437 экземпляров И-153 . Стоял на вооружении ВВС СССР до 1945 года .

Применение И-153 :

применялся в Боях на Халхин-Голе , в советско-финской войне и в Великой Отечественной войне (чаще в качестве штурмовика , разведчика , корректировщика артиллерийского огня) .

И-153 штурмует немецкие колонны идущие в глубь страны , начало Великой Отечественной (источник: Яндекс картинки) .

Лётно-технические характеристики :

Самолёт: И-153

Длина: 6,275 м .

Размах крыла: 10 м .

Макс. скорость: 444 км/ч .

Пара И-153 бомбят штурмуют наземные цели (источник: Яндекс картинки) .

Вооружение :

Стрелковое : 4 × 7,62 мм . пулемёта ШКАС , также был выпущен десяток самолётов И-153П с двумя × 20 мм пушками ШВАК .

Подвесное : До 200 кг бомб или до восьми РС-82 или РБС-82 .

История И-190 :

ВВС СССР придерживалась тактики скоростных и манёвренных истребителей , её яркий пример применения И-16 и И-15 или И-153 . Её смысл заключался в компенсирования недостатков бипланов (маленькая скорость) и монопланов (плохая маневренность) , скоростные И-16 легко догоняли врага и завязывали с ним манёвренный бой и тут их догоняют созданные для таких боёв бипланы , а И-16 освобождаются для атаки бомбардировщиков или штурмовки . Для продолжения использования этой тактики нужен был новый биплан и к его разработке приступили осенью 1938 года , им был И-190 созданный на основе И-153 . Первый полёт он совершил 30 декабря 1939 года . На самолете был установлен опытный двигатель

И-190 с М-88БРЛ (источник: Яндекс картинки) .

М-88БРЛ , испытания с ним показали максимальную скорость 410 км/ч . (это ниже чем у И-153) , а с И-88Р 488 км/ч . Но этот самолёт не выпустили в серийное производство , характеристики были далеки от идеальных , бипланы перестали считать перспективными и самолёт решили не выпускать

И-190 с М-88БРЛ (источник: Яндекс картинки) .

И-15 и И-153 в War thunder .

В War thunder И-15 является хорошим самолётом .

Он самый манёвренный истребитель в игре .

По остальным характеристикам среди резервов он находится посередине .

Есть подвесное вооружение : несколько бомб и даже ракеты (на И-15Бис) .

И-15 скидывает бомбы на Ha-Go в War thunder (источник: Яндекс картинки) .

Ситуация среди равного бр такая : вы манёвреннее любого врага , некоторые смогут от вас сбежать , но большинство равны с вами по скорости или медленнее вас , но вас будет часто закидывать на более высокий бр .

И-15 в War thunder (источник: Яндекс картинки) .

С И-153 похожая история: он выделяется такой же манёвренностью , но стрелковое вооружение и скорость более выдающиеся (на И-153П вообще 2 ШВАК) .

И-153 с мотором М-62 ведёт огонь ракетами в War thunder (источник: Яндекс картинки) .

А вот подвесное вооружение есть на всех И-153 , но оно такое же как и на И-15Бис .

И-153 с мотором М-62 "разорвал" He-51 в War thunder (источник: Яндекс картинки) .

На этом рассказ о этой линейке самолётов окончен . Истребитель И-5 серьёзно улучшился венцами его "эволюции" стали И-153 и И-190 , что уж говорить о удачности линейки если он стоял на вооружении некоторых стран до 1953 года , хотя был впервые принят на вооружение в 1931 году! На этом всё , до свидания , дорогие друзья.