На волне последних событий по Москве стали ходить слухи: мол, метро как основное место стечения народа скоро закроют. Профилактика!
Отвечая на вопросы журналистов (в частности из ТАСС) об этом, Сергей Собянин сказал: даже чисто технологически метрополитен сконструирован «так, что поезда должны постоянно курсировать».
Мэр столицы уточнил, что, если по какой-то причине придется приостановить на более-менее длительное время функционирование подземки, то ее после этого придется полгода настраивать заново.
Из этого сделан конструктивный вывод: метро в столице останавливать не будут. (Это вообще «чушь и глупости», по словам мэра.) Вместо этого там будут усиленно проводить профилактику, в том числе дезинфекцию.
Проводить ее будут ночами как в пассажирских зонах, так и в рабочих помещениях и даже в тоннелях.
К слову сказать, делается это с помощью продувов вентиляцией, а также надлежащей уборки, которая и в обычное время проводится аккуратно, а сейчас и вообще приведена в режим «пять с плюсом».
Плюс в подземке внедрены новшества:
1) видеокамеры с тепловизорами для измерения температуры пассажиров;
2) максимально действующие дезинфицирующие средства. Их используют для приборки, для протирания автоматов, продающих билеты, и др.;
3) обеззараживающие ультрафиолетовые лампы, вмонтированные в новых поездах;
4) и проч.
А действительно ли метро не может не функционировать? Правда ли, что его нельзя остановить?
Мнение № 1: метро должно всегда функционировать
Да, работу метро, действительно, желательно не прекращать на длительный срок. И сам же мэр Москвы это объяснил: находящиеся в постоянном движении поезда должны «прокачивать воздух, чтобы все сети были в надлежащем состоянии».
Вентиляция вентиляцией, а такую мощность, как постоянно движущиеся многочисленные поезда, ничем не заменить. Они сами служат не только для перевозок, но и для профилактики работы состояния самой подземки.
У машиниста метро со стажем Антона Хлынина журналисты новостного сайта взяли интервью, в ходе которого он рассказал: несмотря на то что для пассажиров двери метрополитена закрывают ночью, само метро функционирует сутки напролет. «Многие думают, что метро закрывается в час ночи, сторож вешает амбарный замок и идет домой», но это не так.
Более того: в некоторых странах метро работает 24 часа в сутки. Так, в Нью-Йорке подземка круглосуточная. Если вам понадобилось переместиться куда-то далеко за полночь, вы вполне можете сделать это под землей – как и днем, но с одной разницей: ночью поезда приходят не так часто, примерно через 20 минут. (Для сравнения: в Москве в метро в час пик поезда приходят не реже чем 1 раз в 3 минуты.)
Но у нас в России нет городов, где бы метро работало сутки напролет. Это невыгодно экономически (гонять поезда ради небольшого пассажиропотока – непозволительная роскошь) и технически (ночью самые ремонтные и обслуживающие работы и начинаются как раз).
Мнение № 2: метро может жить и без постоянного движения поездов
А вот Владимир Свириденков, специалист общественной организации «Город и транспорт», в интервью РБК утверждает, в противовес мнению московского мэра, что метро может жить и без постоянного движения поездов. Не требуется, чтобы туда-сюда без остановок курсировали составы с целью поддерживать техническую устойчивость подземки. Это решается другими способами.
Проблему он видит в другом: закрытие метро повлечет проблемы у работающих там людей (как вы понимаете, работать дистанционно они не смогут).
Кроме того, поезда-то остановить можно, а вот все системы да аппараты отключить нельзя. Так, там должны функционировать водоотливные установки для откачки воды. Также надо поддерживать ту же вентиляцию.
Вспомним, что время от времени для ремонта станций закрывают на несколько месяцев, а то и лет отдельные участки в метро. А в текущей ситуации есть примеры закрытия метро из-за кopoнавируса в Китае и Украине.
Так что ситуация рабочая. Ездим дальше! Удачи вам в дальнейших поездках – на дорогах и в метро! И не забывайте читать сильные молитвы о здравии, подходящие именно к нынешней ситуации.