Volkswagen представил новое поколение легендарного Polo. Устоявшееся сочетание Polo – седан, утратило свою актуальность. Главное отличие нового «поляша» - это его кузов. Polo будет выпускаться в кузове лифтбек - таком же, как у Skoda Rapid (это когда багажник открывается вместе с задним стеклом).
Автомобиль прибавил в размерах: стал длиннее на 97 мм, на 7 мм шире, а выше на 17 мм. На 7 мм увеличится клиренс – теперь 107 мм.. А вот объем багажника прилично вырос аж на 90 литров и теперь составляет 500 литров – во многом благодаря новому форм-фактору кузова.
Внешне новый Polo сильно преобразился и выполнен в едином стиле с обновлением всей модельной линейки. Ломаные и стремительные линии кузова, обновленная решетка радиатора, «изюминкой» которой стали хромированные полосы, продолжающиеся уже внутри оптики в виде диодных ходовых огней, или хромированных вставок.
Полностью переработана передняя и задняя оптика, форма которых отсылает нас к Passat B8 и Touareg.
Светодиодная головная оптика ставится уже в базовую версию.
В зависимости от комплектации могут быть оснащены светодиодами с рефлекторами или модульные линзы.
Новый «лук» дополняют обновленные бампера: «противотуманки» переехали в блок фару, а на их местах теперь датчики парктроника. Изменилась и форма решеток и вставок внутри самого бампера.
Задние фары теперь располагаются горизонтально, стали двухсекционными и полностью светодиодными с интересной геометрией внутри фары.
Выхлоп не прячется где-то внизу, а выведен через специальные отверстия в бампере с хромированной окантовкой.
Самое любопытное – интерьер!
На торпедо появился большой сенсорный дисплей для мультимедиа, диагональю 6.5 или 8.25 дюймов, которой можно синхронизировать со смартфоном и мультируль с алюминиевой вставкой.
Более приятным, вождение сделают появившиеся 6 подушек безопасности, бесключевой доступ и запуск с кнопки, задний стеклоочиститель, камера заднего вида, спрятанная в эмблему.
В зимнем пакете будут подогрев руля, зеркал, двух рядов сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
В топовых комплектации приборная панель станет полностью цифровой.
Отделка салона выполнена из комбинированных материалов, что делает ощущение автомобиля более дорогим.
Polo будет продаваться в четырех комплектациях: Origin, Respect, Status и Exclusive.
От того «таксишного» Polo ни осталось и следа!
По технической части изменений не много: атмосферные «четверки» объемом 1.6 л на 90 и 110 сил и 1.4 турбо на 125 лошадиных сил.
90-сильные моторы будут работать в тандеме с «механикой». Двигатель на 100 л.с. будет сотрудничать с 6-ти ступенчатым автоматом, а топовый 1.4 турбомотор взял себе в помощники 7-ми диапазонный робот с двумя сцеплениями.
Новый Polo – это соплатформенник Skoda Rapid. Разрабатывались они параллельно и с максимальной унификацией.
Базовая стоимость Rapid - 829 000 рублей. VW выше по иерархи и, можно предположить, что самая простая версия «Origin» будет стоить в районе 900 000 рублей.
И вот тут вопрос! Polo по-прежнему остается самым бюджетным в семье VW,несмотря на все новшества в экстерьере, салоне и мультимедиа. Стоит ли он этих денег? А топовая комплектация, однозначно, перешагнет за миллион на пару сотен тысяч.
За 900 тысяч – 1 миллион рублей можно найти модели более высокого класса - Jetta, Passat, Tiguan, и чуть более поживший Touareg.
С пробегом, но в приличном состоянии. Они не будут морально устаревшими. Тем более, если их обслуживали по регламенту и использовали оригинальные запчасти, чтобы максимально сохранить заложенные в них инженерами качества и ощущения от автомобиля.
Jetta в рамках этого бюджета может быть еще и не с закончившейся гарантией.
Друзья, насколько для Вас важен класс автомобиля? Чему Вы отдадите предпочтение – новому автомобилю, но пониже классом или с пробегом, но более «статусному» ?
С одной стороны – новая машина, но позиционируется, как бюджетная.
С другой – б/у, но выше классом, комфортнее, больше, дороже.
Что бы Вы выбрали?