Югославия, развалившаяся 30 лет назад, была удивительной страной. С одной стороны она считалась социалистической, с другой стороны в Варшавский договор и СЭВ она не входила. Её весьма авторитарный правитель Иосип Броз Тито не запрещал своим гражданам носить джинсы, слушать рок-музыку и, даже, ездить на иностранных автомобилях, хотя своё производство в Югославии было и не сказать, чтобы плохое.
В Югославии удивительным образом сочетались капиталистическая и социалистическая автомобилизация. По дорогам страны колесили машины из капиталистического мира и социалистического лагеря. И те, и другие представлены в автомузее городка Скрадин в Хорватии. При въезде посетителей встречает скромный фиат 126р (р - на латинице значит "польский"). Машинка маленькая, смешная, но ездящая.
Самый старый автомобиль в коллекции музея - это грузовой Лаурин и Клемент из Чехии. В музее мне сказали, что это был первый автомобиль в Далмации.
Автопром социалистического лагеря представлен трабантом
польским фиатом
шкодой
Есть в коллекции и советские автомобили. СССР активно экспортировал легковые автомобили. В коллекции есть москвич 2140
запорожец 968М.
А ВАЗовская четвёрка представлена в виде автомобиля югославской милиции.
В музее есть немало машин из бывшей Югославии. Заставы из Крагуеваца в Сербии. Это копия фиата 600
а это - Застава 128.
В Сараево (Босния и Герцеговина) выпускали фольксваген гольф 1.
Рено 4 тоже собирали по лицензии.
Есть и уголок автосервиса с вартбургом и фиатом 126 на подъёмнике.
Музей в Скрадине мне понравился. Надеюсь и вам тоже. Если да, то пишите в комментариях, продолжать ли эту тему. У меня осталось ещё много картинок с экспозиции.