В связи со сложной ситуацией на отечественном авторынке - по причине резких скачков цены на новые машины и сокращения ассортимента, многие стали искать альтернативу новым Лада Веста, Хендэ Солярис и Фольксваген Поло, причем на вторичном рынке. Но у многих нет нет денег даже на базовые версии этих моделей, поэтому приходится выбирать что подешевле, но не менее оснащенное, а самое главное - надежное. Уверен среди читателей желающих найти относительно доступную тачку с высоким уровнем беспроблемности очень много, а раз так, значит, представлю вам рейтинг крайне надежных авто.
Toyota Corolla E150
Эта машина уже на протяжении многих десятков лет входит в топ самых продаваемых авто на рынке Северной Америки. Российский торговый плацдарм, к сожалению, не такой возрастной и обширный, но даже у нас "японку" быстро оценили по достоинству.
Чем интересен именно этот кузов? Тем, что после всех предыдущих такая Тойота Королла, во-первых, обзавелась самобытным и стильным дизайном. Во-вторых, ее оснащение стало более разнообразным и богатым. Ко всему этому можно прибавить улучшенную плавность хода, звукоизоляцию и качество сборки, внимание к мелочам.
Моторы у Е150 до рестайлинга следующие: 1.4 и 1.6 литра мощностью в 97, 124 силы. Пятиступенчатая "механика" является базовой для обоих агрегатов. Роботизированная коробка с одним сцеплением доступна только для модификации 1.6.
Я бы сразу от идеи купить машины с "роботом" предостерег. Очень ненадежный узел оказался - быстро выходят из строя блок управления, вилка смены ступеней, сцепление, прогнивает электропроводка. А вот все остальное - МКПП, силовой агрегат очень живучие и без проблем служат свыше 400 000 километров.
Кузов практически не гниет. Только крыша багажника не оцинкованная и поэтому может со временем содержать на "себе" рыжики.
Toyota Camry XV30
Еще одна Тойота, только не второй половины 2000-х годов, а первой. Автомобиль создан еще инженерами старой школы бренда. Машина также оказалась востребованной у американцев. А в России популярность начала приходить к ней лишь после начала официальных продаж (пострестайлинг).
Большая семейная машина с конкурентоспособным ценником, оптитронной панелью приборов и богатейшим оснащением. Причем Тойота Камри в 30-м кузове могла похвастаться высоким ездовым комфортом, неплохим качеством материалов отделки и неплохой разгонной динамикой.
Если брать ее за 350 тысяч рублей, то выбор должен пасть на агрегат 2.4 литра и мощностью 152 "кобылок". Мотор сочетается с 5МКПП или 4АКПП.
Силовая установка без "капиталки" может отходить под 550 000 километров. Но у нее ненадежная муфта и негерметичная система охлаждения. На поздних пробегах порой наблюдается расход масла.
МКПП внимания почти вообще не требует. Автоматическую коробку перегревать нежелательно, а также почаще менять трансмиссионную жидкость. В таком случае, прослужит она долго.
А вот подвеска работает уверенно до 200-220 тысяч километров. Я такой показатель считаю отличным и отнесу к надежным компонентам амортизаторы, рычаги подвески с сайлентблоками, шаровые опоры и так далее.
Honda Civic 4D VIII
Я закончу свою подборку вот этим замечательным седанчиком. Автомобиль оказался очень интересным предложением в сегменте С с момента своих первых продаж в России.
Он привлек внимание футуристичным оформлением салона, отличным базовым оснащением и задорными ездовыми повадками. При этом комплектовался Хонда Сивик только безальтернативным бензиновым движком 1.8 литра, который выдает 140 сил. В качестве коробок доступны 6МКПП или 5АКПП.
Автомобиль может похвастаться хорошей разгонной динамикой и отличной управляемостью при неплохом уровне комфорта. А если говорить о надежности, то претензий к мотору и коробкам нет практически вообще - все очень крепкое и долговечное, что мне очень нравится.
Ходовая часть требует внимания - к рулевой рейке, пружинам, сайлентблокам в подвеске и амортизаторам. И то, все это может служить до 150-170 тысяч километров. Поэтому особых претензий к машине я не имею.