Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
SVS action

Первый раз в Японии. Мифы и реальность. Часть 1.

Недавно имел удовольствие посетить Японию - страну, окутанную мифами и стереотипами. Некоторые из которых я попытаюсь развеять или доказать. И забегая вперёд, хочу сказать, что по моему мнению, мы с японцами ближе по ментальности, чем с европейцами и американцами. МИФ ПЕРВЫЙ - Поезда в Японии ездят 500км/ч. Реал – во первых не 500, а 250-300, во вторых не все, а только скоростной Синкансен. Очень дорогая телега, на дальние расстояния может выйти даже дороже билета на самолёт по тому же маршруту. Есть комфортабельные поезда типа московских аэроэкспрессов и пригородных Ласточек. Но чем дальше от столицы и туристических направлений, тем региональный транспорт проще, медленнее и дешевле. МИФ ВТОРОЙ – В Японии даже унитазы с дисплеями. Там нет дисплеев, массажа и он не берёт анализы. Есть выносной электронный блок управления режимами.Опять же не везде. Там где японцам надо себя показать ( в аэропортах, в отелях, крупных кафе, на больших узловых станциях), там ДА. Но на самом деле ни
Оглавление
Вид на гору Фудзи из автобуса при подъезде к Кавагутика
Вид на гору Фудзи из автобуса при подъезде к Кавагутика

Недавно имел удовольствие посетить Японию - страну, окутанную мифами и стереотипами. Некоторые из которых я попытаюсь развеять или доказать. И забегая вперёд, хочу сказать, что по моему мнению, мы с японцами ближе по ментальности, чем с европейцами и американцами.

МИФ ПЕРВЫЙ - Поезда в Японии ездят 500км/ч. Реал – во первых не 500, а 250-300, во вторых не все, а только скоростной Синкансен. Очень дорогая телега, на дальние расстояния может выйти даже дороже билета на самолёт по тому же маршруту. Есть комфортабельные поезда типа московских аэроэкспрессов и пригородных Ласточек. Но чем дальше от столицы и туристических направлений, тем региональный транспорт проще, медленнее и дешевле.

Скоростной Синкансен в центре Токио
Скоростной Синкансен в центре Токио
Внутри скоростного Keisei Skyliner курсирующего из аэропорта Нарита до центра Токио
Внутри скоростного Keisei Skyliner курсирующего из аэропорта Нарита до центра Токио
Обычные провинциальные поезда (Local) / станция Кавагутико у подножия Фудзиямы
Обычные провинциальные поезда (Local) / станция Кавагутико у подножия Фудзиямы

МИФ ВТОРОЙВ Японии даже унитазы с дисплеями. Там нет дисплеев, массажа и он не берёт анализы. Есть выносной электронный блок управления режимами.Опять же не везде. Там где японцам надо себя показать ( в аэропортах, в отелях, крупных кафе, на больших узловых станциях), там ДА. Но на самом деле ничего, сверхестественного. Обычный унитаз, к которому приделали сидушку с обогревом, подсветку и дистанционный контроль слива. Всю такую хрень они показывают на выставках, а дома у людей, провинциальных вокзалах и даже в японском посольстве в Москве стоят вполне себе обычные унитазы немножко необычной формы.

Туалет в хостеле в Токио
Туалет в хостеле в Токио
Настенный блок управления унитазом
Настенный блок управления унитазом

МИФ ТРЕТИЙЯпонцы трудоголики и патриоты. Может старшее поколение и были таковыми, но нынешняя японская молодёжь ничем не отличается от русской. Они хотят меньше работать, больше получать, хотят импортную тачку и шмотки, уверены, что за границей жизнь лучше и в идеале с удовольствием уехали бы в Америку. За всё время в Японии и в самолёте, я не увидел в руках у японца японского смартфона или ноутбука. Угадайте какой самый популярный гаджет – конечно IPhone и Mac.

-7

Если у японца дела пошли в гору и он захотел выделиться, он не пойдёт покупать Крузак. А скорее всего что нибудь маленькое, яркое, юркое и скорее всего итальянское, немецкое или британское –Альфу, БМВ или МиниКупера. Единственное из японского, что может выделить его из толпы – это возможно Лексус, японский для русского и американский для японца ( поскольку производится в Америке, а в Японии официально стал продаваться только с 2005 года). Весь отечественный (читай японский) автопром для неудачников. Не такие уж мы разные.

Lambo Huracan в районе Аояма Токио.
Lambo Huracan в районе Аояма Токио.
McLaren на Аояме.
McLaren на Аояме.

Офисное Токио не работает 12 -13 часов, а просиживает штаны на работе, занимаясь, чем угодно даже спят, лишь бы не уйти раньше шефа. И так же как и русские перестают работать, как только исчезает контролирующее звено. Теперь я понимаю, почему у японцев такие раздутые штаты, потому что на 2 с лопатой 2 смотрящих и 2 руководящих.

Реальные работники, кто работает руками на стройке или на дороге работают обычные 8 часов. Никого на стройке позже 17 часов я не видел.

Снос дома в центре Токио
Снос дома в центре Токио

Ремонт кафе в провинции
Ремонт кафе в провинции

Сразу хочу заметить, что я не претендую на роль гуру. Данные заключения я подчерпнул из собственных наблюдений, общения с местными и разных инфоматериалов, которые мне помогали перевести местные жители и волонтёры. С удовольствием послушаю того, кто знает больше о Японии, но только из личного опыта, а не из интернета.

Продолжение читать здесь...

https://zen.yandex.ru/media/id/5d1ee9bbc3337d00adbc5c48/pervyi-raz-v-iaponiiojidaniia-i-realnost-chast-2-5e78dbda2cb8ec61326187c5

ВАШ SVS action