Перевозке пассажиров всегда было уделено масса внимания, и многие новшества приходили к нам в основном из-за границы, т.к. там первыми разрабатывали полезные для населения вещи. В наше время общественный транспорт смотрится хорошо, современно и стильно, а когда-то автобусы были квадратные, машины неприглядные и медленные. Но в тоже время во все времена инженеры экспериментировали и хотели сделать что-то новое и необычное, постоянно оглядываясь на иностранные государства они проектировали на своей территории похожие проекты и какие-то даже выходили в жизнь. Поговорим сегодня о необычном троллейбусе, который выпускался с 1939 по 1953 год.
Странность этой модели была в том, что он был двухэтажный и курсировал исключительно по Москве. Что такого особенного скажите Вы? Но вспомните, что мы говорим про 1939 год, тогда о такой технике можно было только мечтать, а мы взяли и сделали. За проект взялся Ярославский автомобильный завод, всего было построено десять экземпляров, назвали троллейбус ЯТБ-3. Теперь немного технических характеристик. Как уже было сказано, троллейбус был с двумя этажами, это в двое увеличивало его вместимость, общее количество перевозимых пассажиров равнялось 100-м, из них 72 было сидячих мест. Входили пассажиры через одну дверь и распределялись по салону троллейбуса. Общая масса машины 11 тонн.
На троллейбус был установлен электродвигатель мощностью в 101 л.с., он разгонял его до 55 км/ч. Почему было сделано всего десять таких машин? Очень просто, испытания троллейбуса прошли на высоком уровне, но когда пришло время его реальной эксплуатации, то начали сталкиваться с проблемами. Например при езде по неровной дороге он сильно раскачивался, а когда он эксплуатировался в зимний период года, то снег, который заносили пассажиры с собой в салон, делал лестницу ведущую наверх просто опасной для здоровья. Поэтому выпущенные на тот момент модели несколько лет перевозили пассажиров по Москве, но дальнейшее производство было закрыто.
Если Вы помните троллейбус ЯТБ-3 или владеете, какой-то информацией о нем, поделитесь ей в комментариях под статьей.
Читайте также:
Советский автомобиль бизнес класса, в котором по тем годам было все, ЗИЛ-110
Вспомним какой был Советский грузовик ЗИЛ-131 и почему его перестали выпускать
Редкий Советский трактор, который был не в каждом хозяйстве, трактор Т 90
Почему мотоцикл Паннония 250 Т5 не стал так популярен в СССР, как Ява
Какой был двигатель, который ставили на самый знаменитый Советский автомобиль ВАЗ 2103
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.