История современного Грозного, во всяком случае в памяти людей, однозначно разделилась на период «до войны» (до 1994 г.) и на период «после войны» (примерно с 2000 г.). Современный город может увидеть каждый, а вот тот Грозный навсегда ушел в прошлое.
Сохранилось немного парадной и протокольной фотосъемки, открытки, газетные архивы и даже документальные фильмы о «городе северокавказских нефтянников», да вот только они слишком уж неживые, лаковые и не дают представления о повседневности.
На сервисе «Яндекс-фото» можно найти фотоснимки восьмидесятых годов, запечатлевшие самые бытовые моменты жизни столицы ЧИАССР. Мне неизвестно, кто их сделал. Вероятно это был школьник или молодой человек, увлекающийся фотографией (потому как видна неплохая выучка и даже, не побоюсь этого слова, профессионализм). Снимки лежат здесь: https://fotki.yandex.ru/users/a-a-chetnikov
Пояснений будет совсем мало, все понятно и так.
На Северном Кавказе тоже бывает зима, только, как правило, вот такая. Сырая и теплая.
Народ собирается на демонстрацию (1 мая или же 7 ноября), милиционер в парадной форме. Табельный праздник же.
Вот такие дедушки еще пока совершенно безопасные фольклорные персонажи.
Совет министров Чечено-Ингушской АССР в составе РСФСР (герб на фронтоне). Ныне здание снесено.
Весна, мотоциклист, типичная южная улица.
Уличные весы. Было такое развлечение (а кому-то заработок) — взвешиваться за 2 копейки.
Двор, похожий на тысячи советских дворов и ребенок, одетый, как миллионы советских детей.
Кавказ. Замужние женщины старались, несмотря на всю эмансипацию и советское всеобщее равенство, носить косынки.
Простые потребительские радости так сказать. На заднем плане школьница в форме.
Вообще, Грозный был очень промышленным городом.
В основном нефтедобыча, нефтепереработка и все сопутствующее. Один из четырех районов города и сейчас называется Старопромысловским (еще один Заводским по нефтезаводу, а Октябрьский назывался раньше Новопромысловским).
Немало снимков с трамваями.
Система действовала с 7 ноября 1932 года по конец 1994, исправно служа для доставки смен на промышленные предприятия.
Вагоны выходили на линии до тех пор, пока в городе, в связи с уличными боями, стало совсем не до трамваев. 19-30 января 1995 года бои шли непосредственно за Трамвайное депо №1 (в последующих постах об этом будет рассказано). Но пока этого никто не знает.
В основном на линиях были КТМ-5, Татры-3 почему-то местным трамвайщикам не нравились.
Сейчас эти вагоны (которые не прижились в Грозном в восьмидесятые) ходят по Краснодару (передано в 1985/86 году 39 вагонов) и Волжскому (передано тогда же 10 вагонов).
Задворки магазина и дети, занятые своими играми.
Почему-то много снимков с дождем, видимо автору посчастливилось заснять какой-то катаклизм.
Был там в 1989 году случай, когда после ливня в железнодорожном тоннеле троллейбус утоп. Говорят, даже в общесоюзном «Крокодиле» про это писали.
Продолжение следует...