Пару недель назад я писал о том, что на станции "Беговая" начались ремонтные работы по восстановлению отделки станции. Предполагалось, что строители по гарантии закрепят облицовку на более надёжное основание, чем то, что стояло раньше.
Обстановка на 17 марта
После поимки электропоезда модели "Москва" в окрестностях станции "Елизаровская" мы с Музеем Метро отправились на "Беговую", чтобы оценить масштабы проделанной работы.
Наконец мы можем увидеть первые результаты! За небольшой промежуток времени рабочие успели установить оранжевые и серые стекломагниевые листы в восточном вестибюле станции.
Правда, сделано это было только в районе спусков. Остальная часть восточного вестибюля всё ещё «радует» глаза пассажиров остатками плиточного клея.
Впрочем, у сотрудников Метростроя есть ещё около полутора месяцев, чтобы завершить все работы. Интересно, успеют ли?
В чём преимущества стекломагниевых листов
В нашем случае основными достоинствами стекломагниевых листов являются:
- Прочность. Она позволяет выдерживать постоянное давление каблуков;
- Устойчивость к нагрузкам на изгиб порядка 16 МПа;
- Пожарная безопасность. Панели держат температуру свыше 1000 градусов Цельсия;
- Влагостойкость. Листы не впитывают воду, не разбухают, не деформируются и не трескаются даже при условии монтажа в подвале, предбаннике или бассейне;
- Экологическая безопасность. При производстве материала применяются исключительно натуральные компоненты, не представляющие угрозы даже для людей, страдающих от заболеваний дыхательной системы и аллергии;
- В этом материале не заводятся плесень и грибки, а также не живут грызуны и насекомые. Это особенно важно в помещениях с повышенной влажностью.
Минутка моей глупости
Изначально я предположил, что на металлические профили будут крепить плитку, так как тогда не я задумался о том, каким образом её можно прикрепить на профили и не посмотрел ещё раз на проект крепежа панелей к стене. Словом, моё внимание было приковано к способу крепления, а не к тому, что именно будут крепить.
Что в итоге
Непонятным осталось одно: почему изначально не могли заменить плитку СМЛ-панелями? Неужели создатели проектов новых станций, "не доглядели" и ошиблись в своих расчётах? Или это была чья-то целенаправленная акция, созданная, чтобы подорвать репутацию компании, которая строит метро в Санкт-Петербурге с 1941 года? Свои догадки пишите в комментариях.
Под редакцией @spott_er.