МиГ-31 - самолёт необыкновенный! Об этом говорит хотя бы тот факт что одним из его разработчиков стал Глеб Лозино-Лозинский - отец-основатель программы орбитальных самолётов и руководитель проекта челнока Буран. У новой машины, первенца четвертого поколения советских истребителей, уже на уровне техзадания, появился целый ряд необычных задач. К примеру, ему вменялось в обязанность сбивать низколетящие спутники. Или наоборот, цели, летящие на сверхмалых высотах.
В отличие от конструкторов МиГ, руководство советской ПВО довольно долго выражало неверие в возможности нового перехватчика. Так что не будь миговцы настойчивее, все могло бы остановиться ещё на стадии разработки. Комбинированный корпус из стали, алюминия и титана, сверхдальние ракеты с бортовой вычислительной машиной, РЛС нового типа - все это было для наших самолетов новым и справедливо казалось крайне сложным в реализации.
Приходившие из Первого Главного управления КГБ и ГРУ сведения о потенциальных угрозах от американцев предполагали совершенно иной конструктивный подход. Концепция маловысотного прорыва ПВО, разработанная в Пентагоне, авиационные крылатые ракеты, высокой точности - все эти новшества требовали ответной реакции, ещё на стадии проектирования. И когда у американцев серийно стал выпускаться бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer, способный на низких высотах пробивать мощный ракетный заслон...
...у Советского Союза уже был ответ. МиГ-31, построенный на базе зарекомендовавшего себя перехватчика МиГ-25П, свой прототип напоминал лишь геометрией.
По боевым возможностям, как перехватчик, МиГ-31 (Foxhound - "Лисья гончая", по коду НАТО) обгонял шустрого предка на несколько голов.
Евгений Арсеньев, начальник Музея и летописец РСК МиГ: Во-первых по дальности обнаружения, на дальности более двухсот километров цели. Далее, при пуске ракеты с дальности около ста километров, цель поражается с вероятностью, близкой к единице. За счет хорошего современного радиолокационного обеспечения. Бортового обеспечения. Одна из первых в мире РЛС с фазированной антенной решеткой.
Со спутниками новый самолёт бороться пока ещё не мог, хотя и был, в модификации "Д", испытан, как часть противоспутниковой системы "Контакт". Разработка находилась в высокой степени готовности, но развал Союза не позволил довести начатое до конца.
Зато как перехватчик МиГ-31 был, безусловно, хорош и, на момент своего вхождения в состав советских ВВС, совершенно уникален. Впервые он создавался в тесном контакте авиационных и радиотехнических предприятий. "Тридцать первый" имел самую солидную электронную начинку, среди всех отечественных боевых машин. И обгонял, по этой части, многие зарубежные аналоги.
Бортовая система "Заслон" комплектовалась фазированной антенной решеткой и открывала совершенно новые возможности для обнаружения и целеуказания. К примеру, основную свою цель, американский бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer, он мог разглядеть на расстоянии двухсот километров.
"Тридцать первый" впервые показали на авиационном салоне в Париже в 1991 году. Тогда специалисты, проектировавшие "Заслон", предложили американцам проверить малозаметность знаменитого Ф-117 на их радаре, на что те ответили решительным отказом. Создатели "Заслона" были в своем детище уверены, а вот фирма Lockheed Martin в своём "Стелсе" явно нет!
Помимо совершенных РЛС и систем управления огнем, "Тридцать первые" могли нести всю номенклатуру авиаракет, от ближних Р-60, до дальних Р-33 - способных сбить ударный самолёт, или крылатую ракету на расстоянии до 200 км. Кроме того, Миг-31 впервые так широко сообщался и интегрировался с наземными службами и другими самолётами - обнаружения и наведения (ДРЛО). По сути, он представлял одну из важных частей общего командного центра.
Всё это делало "Тридцать первый" незаменимым перехватчиком, способным патрулировать огромные пространства. В условиях нашей бескрайней страны, это являлось огромным плюсом. Недаром, первые полки "31ых" имели, в рамках ПВО, статус частей Специального Назначения!
Как и большинство миговских машин, "Тридцать первый" был создан с огромным конструкторским заделом. Модернизация перехватчика шла всю историю его существования. Продолжается она и сейчас. Современный МиГ-31 с маркировкой "М" получил самые дальнобойные, на сегодняшний день, ракеты "воздух-воздух" Р-37, и возможность нести корректируемые авиабомбы, противокорабельные ракеты и гиперзвуковую ракету "Кинжал". Время от времени появляются сведения, что идут работы по модернизации противоспутникового комплекса "Контакт". Но всё это пока происходит в виде слухов и информационных вбросов. Хотя, рано или поздно - они будут завершены. Конструкция нестареющей "Лисьей гончей" по-прежнему это позволяет.
Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, если материал показался вам интересным. Рады видеть вас снова. Спасибо.