Слегка разбавим автомобильную и бронетехнику авиацией и средствами ПВО. Находится все это дело на открытой площадке, так что, по идее, там можно разместить довольно большое количество летательных аппаратов. Однако, экспозиция там довольно скромная — пара десятков самолетов и вертолетов. Может, конечно, в будущем экспонатов поприбавится.
МиГ-17
МиГ-15, принятый на вооружение в 1949 году и ставший самым массовым реактивным боевым самолетом в истории, был весьма продвинутым по тем временам самолетом. Но разработчики его постоянно модернизировали с целью повышения ТТХ. В итоге домодернизировались до МиГ-17, который отличался от базовой модели чуть большими размерами, увеличенной стреловидностью крыла, более мощным двигателем и всякими другими мелочами. В результате новый самолет стал первым в мире серийным истребителем, которому удалось превысить скорость звука, хотя для боевых полетов скорость была околозвуковой.
Производился самолет с 1951 по 1969 год, причем не только в СССР, но также в Китае, Польше и Чехословакии. Всего было выпущено немногим менее 11 000 экземпляров. Кроме Советского Союза, состоял на вооружении 40 стран и до сих пор используется Северной Кореей.
МиГ-19
Дальнейшее развитие самолета МиГ-17 — еще немного увеличили размеры истребителя, стреловидность и оснастили двумя двигателями вместо одного. Все это позволило достичь максимальной скорости в 1.6 Маха, а также вести бой на сверхзвуке. Благодаря этому самолет широко применялся в системе ПВО СССР.
Выпускался с 1955 по 1960 год в Советском Союзе, Китае и Чехословакии. Стоял на вооружении множества стран и до сих пор используется КНДР.
Су-9
Про этот самолет я уже писал тут, так что просто процитирую себя.
Советский однодвигательный всепогодный сверхзвуковой истребитель-перехватчик. Один из первых советских самолётов с треугольным крылом; первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. Су-9 поставил как несколько рекордов скорости (2 337 км/ч), так и высоты (28 852 м). 1 мая 1960 года на этом самолете была предпринята попытка тарана американского высотного разведчика U-2 под управлением Пауэрса, но она не увенчалась успехом. Так что Пауэрса сбили с помощью ЗРК С-75.
МиГ-21УМ
Самый распространенный сверхзвуковой самолет в истории, а также самый массовый истребитель 3-го поколения. И первый «МиГ» с треугольным крылом.
К середине 50-х годов прошлого века стало ясно, что эпоха ближних маневренных воздушных боев уходит в прошлое, и теперь самолеты станут сближаться на огромных скоростях и поражать цель с первого залпа ракет или пушек. С расчетом на такую тактику боя и проектировался МиГ-21. Впрочем, не только он, а еще и американские и европейские истребители. Благодаря конструкции планера и мощному двигателю, самолет мог достичь скорости 2230 км/ч.
Производился в СССР, Чехословакии и Индии с 1959 по 1985 год, а в Китае с 1967 по 2017. Всего было выпущено около 14 000 экземпляров. До сих пор состоит на вооружении в 20 странах.
Модификация МиГ-21УМ — это учебный фронтовой истребитель с модернизированным БРЭО (бортовым радио-электронным оборудованием).
Су-15
Истребитель-перехватчик второго поколения, пришедший на смену Су-9. Более 30 лет составлял часть ПВО СССР и России. Наиболее известное происшествие с участием этого самолета случилось в 1983 году, когда Су-15, пилотируемый Геннадием Осиповичем, сбил южнокорейский пассажирский Боинг-747. Также Су-15 прервал полет еще одного южнокорейского пассажирского самолета Боинг-707 над Кольским полуостровом в 1978 году. В послужном списке этого перехватчика имеет место даже таран — он был выполнен в отношении аргентинского транспортного самолета Canadair CL-44, нарушившего 18 июля 1981 года государственную границу СССР на территории Армении.
Самолет производился с 1965 по 1981 год. За это время было выпущено около 1 300 экземпляров.
Стоял на вооружении в СССР, а после распада в России и Украине. В середине 90-х снят с вооружения в обеих странах.
МиГ-23У
МиГ-21 был весьма неплохим самолетом, но прогресс не стоял на месте, особенно в области радиоэлектронного оборудования, и в 1960-х годах была создана новая прицельная РЛС «Сапфир», позволявшая более эффективно наводить вооружение самолета на цель. Однако устанавливать этот агрегат можно было только на нос самолета, а у МиГ-21 там как раз воздухозаборник. Тогда конструкторы решили переместить воздухозаборник под фюзеляж, как у F-16, а на его место и пристроить радар. Но во время одного из испытательных полетов что-то пошло не так, самолет получил повреждения и разбился. Так что разработчики плюнули на это дело и решили создать новый самолет с нуля. В это же время в ОКБ-155 (это старое название конструкторского бюро МиГа) как раз проводились исследовательские работы по крылу изменяемой стреловидности, так что было решено сделать самолет именно таким, чтобы прийти к компромиссу между максимальной скоростью полета и минимальной скоростью посадки.
Этот многоцелевой истребитель третьего поколения с верхним расположением крыла изменяемой стреловидности производился с 1969 по 1985 год. За это время было произведено около 3 400 экземпляров.
Эксплуатировался в странах соцлагеря, сейчас стоит на вооружении Сирии и Ливии.
МиГ-23У — это двухместная учебная модификация с тандемным расположением пилотов.
МиГ-23МЛД
В серии с 1984 года. Наиболее совершенная модификация в семействе МиГ-23. Самолет получил доработки, обеспечивающие существенное улучшение маневренности при минимальной модификации планера, а также новейшее на тот момент РЭО.
МиГ-25У
Сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик третьего поколения, созданный для отражения предполагаемых угроз со стороны американского сверхзвукового бомбардировщика B-58 и его последователей, а также перспективного XB-70 «Валькирия» и разведчика SR-71 «Черная птица», которые были способны развивать трехкратную скорость звука. Перехватчик получился шустрым — мог разогнаться до 3400 км/ч. Разведывательная модификация летала еще быстрей.
Производился самолет с 1969 по 1982 год. Всего было выпущено 1190 экземпляров.
В настоящее время эксплуатируется в Алжире и Сирии.
31 августа 1977 года летчик-испытатель А. Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета для самолетов с турбореактивными двигателями — 37 650 метров. Всего на МиГ-25 было установлено 29 мировых рекордов.
Модификация МиГ-25У, как можно догадаться, является учебным самолетом с тандемным расположением экипажа.
МиГ-27
Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Как можно заметить, этот самолет очень похож на истребитель МиГ-23, на базе которого он, собственно, и создан. Первые партии истребителей-бомбардировщиков даже назывались МиГ-23Б, МиГ-23БН, МиГ-23БМ. Для удешевления разработки и производства конструкторы не стали заморачиваться созданием нового бомбардировщика с нуля, а просто добавили истребителю возможность наносить удары по наземным объектам, в том числе и тактическим ядерным оружием.
Самолет производился с 1970 по 1986 год. Всего было выпущено 1412 экземпляров различных модификаций.
Эксплуатируется только в Казахстане.
Aero L-29 Delfin
Чехословацкий учебно-тренировочный самолет, ставший первым чехословацким серийным реактивным самолетом. Был выбран основным учебно-тренировочным самолетом стран-участниц Организации Варшавского договора. Может также использоваться в качестве легкого ударного самолета.
Серийно производился в 1963—1973 годах, построено 3665 экземпляров.
Состоит на вооружении в пяти странах, а также используется пилотажными группами России, Украины и ЮАР.
Aero L-39 Albatros
Создан для замены учебно-тренировочного самолета Aero L-29 Delfin. В 1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Также используется в качестве легкого штурмовика.
Производился с 1970 по 1999 год. Всего за это время было выпущено 2868 экземпляров L-39 и 80 самолетов модификации L-59 Super Albatros.
Состоит на вооружении более чем в 30 странах, а также в пяти странах используется пилотажными группами.
Продолжение следует…
