Приветствую всех читателей!
Как известно первый Камаз, являлся доработанной версией опытного грузовика ЗИЛ-170, и стал одним из самых массовых грузовиков в СССР. В этой статье, я приведу наиболее необычные модификации Камаза которые были разработаны.
0. ЗИЛ-170
Сразу оговорюсь, это конечно еще не Камаз, но во многом его уже напоминает. Именно с этой экспериментальной модели и началась история великого грузовика.
1. Камаз-5425
Двухосный магистральный тягач Камаз, предназначался для экспорта. Отличался новой рамой, специально разработанной для использования с задним и передним мостом фирмы Raba. Также отличался небольшими внешними изменениями передней части: квадратные фары, противотуманки, обновленный бампер. Грузовик оснащался турбированным двигателем Камаз-740 260 л.с.
2. Камаз-5425С
Модификация модели Камаз-5425, разработанная для кольцевых гонок. Машина комплектовалась двигателем с турбонадувом мощностью 480 л.с.
3. Камаз-54601 "Стайер"
Одна из попыток в 90-х сделать полноценный магистральный тягач. Модификации была создана на базе модели Камаз-5460. Отличалась увеличенной крышей, обвесом. На нем впервые были установлены прямоугольные фары в бампере, сам бампер был изготовлен из пластмассы. Также пластиковыми были: современная панель приборов, полки над ветровым стеклом, крылья и подножки. Кабина была оборудована аэродинамическими спойлерами.
4. Камаз-6460 «Континент»
Грузовик был разработан также в 90-х, на фоне хлынувших на территорию бывшего СССР магистральных тягачей иностранных марок. Отличался от серийных моделей, увлеченной крышей, вторым спальным местом, переработанным дизайном передней части, двигателем мощностью 360 л.с. В итоге данная модификация не пошла в серию, но многие решения были в последствии использованы в серийных моделях.
5. Камаз-5460М
Является модернизированным вариантом Континента, но уже на базе 5460, т.е. двухосный тягач. Кабина в данном случае претерпела ещё большие доработки. Увеличена длина кабины и высота, с целью создания внутри пространства, соответствующего современным, на тот момент, европейским тягачам.
6. Kamaz 6x2 NT (на базе Камаза-5315)
Модификация была создана в Финляндии компанией Nummek Oy на базе Камаза-5315. Цель создания - экономия дизельного топлива и снижение износа покрышек, за счёт дополнительной подъемной оси. Таким образом, из двухосного грузовика получался трехосный с подъемной осью.
7. Камаз-Э6410
Экспериментальная модель Камаза, отличалась выносом кабины за переднюю ось, пневмоподвеской осей, подъемной 3-ей осью, а также изменённым дизайном передней части. Существовали две версии тягача, для шоссе и для бездорожья. Оборудовался двигателем 320 л.с., в серию не пошел.
8. Камаз Риат 5355
Модификация была создана фирмой РИАТ, на базе модели Камаз-4325. Это была попытка создания развозного городского грузовика, аналогов которому, на тот момент, не было. По сравнению с оригинальной моделью был уменьшен диаметр колесных дисков, изменены рессоры, обновлена передняя часть кабины. Были модификации, как со спальным местом, так и без него. В качестве двигателя использовались, как стандартный двигатель Камаз-740, так и Cummins и Caterpillar. В дальнейшем данная модификация была взята за основу при создании серийной модели Камаз-4308.
9. Камаз-54112М
Модификация была создана фирмой РИАТ, на базе модели Камаз-54112.
Основным отличием был жилой модуль, расположенный сзади кабины, созданный по образу американских грузовиков. В модуле располагались: спальное место, стол, холодильник, раковина, шкафчики для вещей. Особенностью было то, что отсек не был напрямую соединен с кабиной, и переход осуществлялся только через внешнюю дверь в нем.
Спасибо за прочтение, надеюсь материал показался Вам интересным, подобные материалы про другую советскую технику есть на моем канале Дзен. Подписывайтесь и делитесь мнением в комментариях!