Сразу к делу.
Постоянно между друзьями, знакомыми, автовладельцами, обитателями автомобильных форумов и сайтов активно обсуждается вечная тема, какое авто лучше купить — новое или б/у.
Решил поделиться своим мнением об этом вопросе, но тема очень обширная,поэтому постараюсь вкратце сформулировать свои мысли.
Итак, начнем.
А логичнее всего в начале вернуться в 2005 год. Помню, как в одном известном автомобильном журнале я читал статью, что Renault начинает выпускать какой-то супер-дешевый автомобиль, который будет стоить всего 5000€ (и для нового авто это была немыслимо маленькая сумма). Через пару месяцев я увидел, что первые экземпляры приехали в Беларусь. Мой отец в то время как раз продал свою машину и собирался брать новую, поэтому было решено съездить в салон Renault (к нам привезли тогда Logan румынской сборки — Dacia), чтобы посмотреть на этот автомобиль в живую. Помню, что когда первый раз увидел этот авто у меня в голове промелькнула мысль — "неказистый какой-то, короткая база, высокая крыша".
Я и подумать тогда не мог, что именно этот автомобиль произведет настоящую революцию на рынке, не хуже, чем в свое время смартфон "яблочной" корпорации. Цена на машину была 10.000-11.000$. Комплектации были пустейшими, покупателю предлагалось выбрать цвет (который был по наличию), да и половины тех опций, что сейчас может предложить рестайлинговое поколение не было. Но, сам факт того, что автомобиль новый, и при этом иномарка — это был высокий уровень. И не просто высокий — это было престижно, по крайней мере в этом пытались убедить брошюрки дилерского центра.
Кстати, вот так она выглядела.
Конкуренция у этой машины тоже была минимальной, и об этом тоже писали в том автомобильном журнале. Была вот такая статья.
Сейчас 2020 год.
Прошло 15 лет, а рынок бюджетных автомобилей не только расширился в плане выбора моделей, но и в плане технического оснащения автомобилей, количества опций, качества сборки.
Сейчас бюджетные модели, в максимальных комплектациях могут предложить огромное количество опций, которыми раньше оснащали машины бизнес-класса: климат-контроль, круиз-контроль, акпп, мультимедийные системы, кожаные салоны, Led-оптику, бесключевой доступ, различные системы безопасности и электронных помощников и т.д.
Пройдет еще десяток лет, и может быть в бюджетных авто мы увидим такие опции как массаж и вентиляция сидений, мультимедийные системы, поскольку технологии дешевеют, но это уже другая история.
Вопрос о качестве мы рассматривать не будем, того качества автомобилей, которые собирали 15-20 лет назад уже нет и не будет. Этот факт нужно просто принять. И не забывать, что машины, которые уже 15-20 лет ездят по нашим дорогам, как и любой материал и механизм изнашиваются. И детали в двигателе и подвеске заменить можно без проблем, при наличии деталей, то гнилой кузов уже менять смысла нет.
И я никогда не понимал людей, которые, например, пытаются сравнивать такие машины и новыми Kia Rio по схожести цен.
Но, значит ли это, что бюджетные автомобили — это шлак? Конецно нет.
Разумеется, основным критерием при покупки таких машин является цена, которая и способствует огромным продажам, да и качество у современных "бюджетников" очень неплохо. Когда-то говорили, что такие машины чере з3-5 лет на помойку, но уже лет 10 лет новое поколение b-класса честно трудится в такси, каршеринге, различных доставках и перевозках, а так-же возит своих владельцев.
Покупать новый "бюджетник" или подержанную иномарку — это личное дело каждого. И это "личное дело" зачастую выражается просто в наличии средств на покупку/обслуживание. Я уверен, при наличии возможностей, от езды на новом "премиуме" желающих отказаться не нашлось. Не всегда получается у нас иметь то, что мы хотим. И вполне логично, что хозяин 20-летней машины не будет жаловаться на то, что она у него рассыпается и требует постоянных вливаний денег, т.к. есть страх, что про него подумают, что он либо жлоб (если не хочет продавать её за 1/3 от цены, за которую он её когда-то купил), либо дурак (если постоянно вкладывает в неё деньги (именно в ремонт), но все равно не может нормально на ней ездить.
Возможно, ездить на новом автомобиле дешевле, и обслуживание заключается в плановой замене всех расходников. По поводу комфорта — это в большей степени придирки к слабой шумоизоляции, жесткому пластику или, например, к жестковатой подвески. Но не стоит забывать, что если мы берем B-класс, то стоит помнить,что дешевле уже ничего нет в принципе
Когда в машине ничего не стучит, скрипит, лязгает и дребезжит при езде — это уже делает поездку комфортной. А за дополнительный комфорт всегда приходиться платить.
И вряд-ли получиться молодому парню на Toyota Mark II объяснить, насколько практична и удобна Lada Largus от лица многодетного отца, так-же как и молодому парню доказать пенсионеру, что Rio - плохой автомобиль потому, что он не собирает столько взглядов и едет не так кайфово, сколько собирает BMW M5 (e39).
В любом случае — идеального автомобиля нет. У каждой модели есть свои недостатки, и даже если не брать это в расчет, вкусы у покупателей тоже разные, и для кого-то будет недостатком отсутствие подстаканника, а для кого-то 4-х ступенчатый автомат, вместо, например, 6-ти ступенчатого.
Главное не то, с салона у тебя машина, или за 25 лет уже накатала не одну сотню тысяч километров, часто ломается или бывает на комплексной мойке через день, спортивное купе или семейный минивен, дорогое обслуживание или дешевое, а то, чтобы машина целиком и полностью устраивала своего владельца. И в спорах смысла нет.
Это мое мнение.
"Если отходя от своей машины ты не обернулся, значит ты выбрал не ту машину"© Д. Кларксон
Подписывайтесь на канал!
Очень важна ваша поддержка :)
*Картинки из открытых источников.