Как вы знаете, принято решение по сносу «Скобяных рядов» на Сенном рынке. Сейчас этот выглядит буквально вот так:
Планируется расчистить территорию примерно вот в таких границах (около 40 соток.)
Конечно, могут возникать вопросы: мол, а где теперь покупать редкие детали, инструменты, материалы? Куда пойдут предприниматели? Это действительно интересная и важная тема для отдельного поста. Кстати, если вы предприниматель с этого рынка - напишите мне. Понятно лишь то, что в таком формате, как был он, более существовать в центре современного города не сможет. Сейчас же хочу сосредоточиться на том, что же будет на этом месте?
Обычно вариантов у нас несколько. Наиболее распространенные: построить очередной жилой комплекс или торговый центр. Однако, по заверениям мэра, вся освобождающееся муниципальная территория будет впредь использоваться только для общегородских нужд (тот же принцип действует для квартала рядом с домом купца Лихацкого и пр.).
Конечно, у нас в городе не хватает зеленых зон, поэтому первое, что приходит на ум жителю, - разбить там сквер. Но вот какая незадача, здания по периметру все же остаются, причем они в частной собственности. Следовательно, если некий сквер без точек притяжения будет в закрытом виде со всех сторон, то он очень быстро превратится в криминогенную зону, чего категорически не хотелось бы.
И тут у “Городских решений” появилась отличная идея. Создание там транспортно-пересадочного узла. И вот почему.
Сейчас многие маршруты, причем как городские, так и пригородные, начинаются именно в ЦКР (Центральный колхозный рынок aka Сенной) и разъезжаются по нескольким направлениям. Обычно посадка и ожидание транспорта осуществляется на улице Калинина (со стороны рынка и со стороны цирка), а также на улице Буденного. Тем самым фактически занимают целую полосу, а сам процесс ожидания и - что даже важнее - пересадки, достаточно сложен и затруднителен для пассажиров. Сами же автобусы, занимая полосы, создают затруднения для других и т.д.
Городские маршруты:
29 — пос. Колосистый (выезд из города по ул. Дзержинского)
36 — пос. Российский (по ул. Российской)
46 — пос. Плодородный (по ул. Восточно-Кругликовской)
96 — Психбольница (по ул. Российской)
Пригородные и межмуниципальные маршруты:
110а — Елизаветинское (по Елизаветинскому шоссе)
114 — Марьянская (по Елизаветинскому шоссе)
131а — Белозёрный (по Елизаветинскому шоссе)
182а — пос. Водники (по Дзержинского)
186б — пос. Лазурный (по Ростовскому шоссе)
Межрегиональные (все в Адыгею по Тургеневскому мосту)
129 — пос. Яблоновский
188 — пос. Энем
417 — пос. Афипский через «Мегу»
418 — пос. Черноморский через «Мегу»
420 — «Мега»
Так вот. Если мы создадим ТПУ в указанном квартале, тем самым мы добьемся следующих целей:
+ Разгрузим проезжую часть на прилегающих улицах.
+ Увеличим удобство пересадок между автобусами, троллейбусами и трамваями (все будет организовано в рамках одного ТПУ).
+ Создадим комфортное ожидание редко ходящего транспорта.
+ Организуем удобную ориентация среди множества маршрутов.
+ Повысим общую доступность пригородных маршрутов.
+ Повысим привлекательность общественного транспорта для поездки в пригород (например, ст.Елизаветинская).
+ Создадим широкие/комфортные тротуары до остановок троллейбуса и трамвая, а также к ближайшим точкам притяжения.
+ Зонируем пригородные пересадки (долгое ожидание: тень, деревья и озеленение, соки/воды/булки/кофе, лавочки) и городские (короткое ожидание: тень, ничего лишнего; навигация; табло времени ожидания).
Городу не хватает качественной, современной, удобной для пассажиров транспортной инфраструктуры. Снос «скобяного рынка» даёт отличный шанс сформировать такое пространство на месте бывших торговых рядов.
За примером обратимся в столицу: ТПУ у станции метро «Китай-город» (на второй картинке), в шаге от парка «Зарядье», Лубянки и в двух шагах от Кремля, зарекомендовал себя как удобный транспортный хаб в самом сердце города, который работает не только днём, но и ночью. Мы в Краснодаре можем сделать не хуже (и даже лучше).
Конечно, есть и риски. Особенно, если будет плохо организовано, то работа автобусов только затруднится и при перегрузке ТПУ торговлей получим хаос и ухудшение в сравнении с нынешней ситуацией. Но все это решается на стадии проектирования.
Конечно же, речь не идет об отдельно взятом квартале. И речь не идет только о транспорте. Необходим преобразование окружающей территории, в том числе пешеходной инфраструктуры, связывающей будущее ТПУ и точки притяжения на ул.Красной и ТЦ Галерея. Тут же становится вопрос касательно Цирка.
Но это, как оказалось, предыстория. Городские решения разместили предложение 3 марта у себя в ТГ канале (кстати, подписывайтесь, там много подобного интересного).
И вот, на очередной планерке мэр все же обратил внимание на нашу идею. А уже сегодня, 12 марта, прошла достаточно конструктивная встреча, на которой прорабатывались детали и было принято решение рассчитать необходимые параметры для предпроектной работы.
Ну что же, отлично, будем двигаться дальше. Главное, чтобы общественников в один прекрасный момент не отодвинули за ненадобностью, как это произошло уже с Наземкой.