Производство тяжелой техники – предприятие, требующее больших вложений. Во времена Советского Союза, когда все заводы работали на государственном обеспечении, главным для них было – выполнить план и изготовить качественную надежную продукцию. Но в девяностые годы двадцатого века все изменилось. С развалом СССР все предприятия были вынуждены выживать сами по себе. И на их голову свалилась не только рыночная экономика, но и ряд кризисов, конкуренция западных холдингов и т. д.
В результате большинство крупных машиностроительных предприятий советской эпохи разделилось на более мелкие, а часть из них и вовсе перестала существовать. Давайте вспомним тракторные заводы в России, ставшие под влиянием тех или иных сил частью истории.
Волгоградский тракторный завод
История знаменитого Волгоградского или Сталинградского тракторного завода известна многим. Он был основан в конце 30-х годов двадцатого века и был первым производством тракторов в стране. Для его создания были привлечены силы западных и американских инженеров, а создавался завод по проекту известного архитектора Альберта Кана. Строительство цехов проходило в США, после чего их демонтировали и переправили в Советский Союз, где и возвели заново.
Начиная с 1932 года предприятие начинает выпускать танки. Здесь были зафиксированы первые стахановские сутки и основана первая в стране автоматическая станочная линия. В военные годы на заводе собирали Т-34, и производство не останавливалось до тех пор, пока бои за Сталинград не начались вести на территории завода.
В послевоенные годы предприятие занимается производством дизельных гусеничных тракторов ДТ-54, а с началом 60-х – ДТ-75, ставшими основой для создания целого семейства тракторов.
В 1992 году завод был приватизирован и продолжал выпуск гусеничных тракторов, но кризис двухтысячных стал для него началом конца. В 2002 году ОАО «Волгоградский тракторный завод» было разделено на четыре компании, но это его не спасло, и в 2005 году группа компаний была признана банкротом.
Липецкий тракторный завод
Липецкий тракторный завод имени XXIII съезда КПСС был основан в самый разгар Второй мировой войны – в 1943 году. Поначалу здесь выпускали гусеничные тракторы «Кировец-35», а в послевоенные годы начинается производство пропашных тракторов КД-35. В конце 50-х годов XX века предприятие проектирует собственную модель Т-30. Машина модернизируется и дорабатывается, и в 1961 году сходит с конвейера в более совершенном виде под номером Т-40, единиц которой будет спущено с конвейера более 1 млн.
В 1991 году после развала СССР завод продолжает работать. В эти годы инженерами предприятия была доработана и выпущена модель ЛТЗ-55 – колесного трактора мощностью 50 л. с. Но пережить начало двухтысячных завод не смог. В 2004 году произошла реорганизация предприятия с переименованием его в «Липецкий трактор» и последующее присоединение к концерну «Тракторные заводы». Сегодня производство полностью остановлено.
Владимирский моторно-тракторный завод
Владимирский тракторный завод имени А. А. Жданова, как и завод в Липецке, был основан во время Второй мировой войны. Изначально он состоял из одного цеха – здесь собирались тракторы «Универсал», первые пять из которых были собраны под открытым небом. Официальным днем рождения ВМТЗ считается апрель 1945, когда было закончено строительство первой очереди. К этому времени рабочими предприятия были построены 500 машин.
Впоследствии завод выпускал колесные тракторы Т-28, Т-25 и Т-25А. Кроме того здесь проектировались двигатели, среди которых Д-37М – первый четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением в стране. За 40 лет работы с конвейеров завода сошло более миллиона машин, которые в том числе экспортировались в 60 стран мира.
Постсоветский период для предприятия был тяжелым временем. Кризис двухтысячных годов завод пытался пережить присоединением к более крупному холдингу. В 2005 году произошло его слияние с концерном «Тракторные заводы», который в 2017 году перешел в управление Ростех. Государственная компания признала Владимирский моторно-тракторный завод неэффективным и вывела в простой. Сегодня работники завода трудоустроены на сторонних предприятиях, а имущество распродано.
Алтайский тракторный завод
Завод, расположенный далеко за линией фронта в городе Рубцовске, был необходим Советскому Союзу с самого начала Великой Отечественной войны. На территорию вновь организованного предприятия были эвакуированы сотрудники и оборудование Харьковского, Одесского и Сталинградского заводов. АТЗ – единственный, кто занимался производством исключительно тракторов в военные годы. К 1943 году предприятием было выпущено более 1 000 машин.
Именно здесь в 1943 году был спроектирован гусеничный трактор ДТ-54, ставший впоследствии своеобразным «флагманом» Сталинградского тракторного завода. В послевоенные годы предприятие занимается производством гусеничных сельскохозяйственных тракторов, а с середины 50-х – трелевочных. Здесь впервые была получена низколегированная сталь 35ГТРЛ и создана линия тракторов для работы в различных климатических условиях. К 70-м годам прошлого столетия предприятие являлось одним из крупнейших в стране.
С распадом СССР все изменилось. Предприятие прошло через приватизацию, сокращение производства и банкротство. Малая толика производственных мощностей была передана под руководство преемников, но большая часть территории завода превратилась в руины.
Что привело к исчезновению столь мощных и крупных предприятий? Может быть, смена эпохи и власти, возможно – изменение формата экономики или мировые кризисы. Но факт остается фактом: богатые огромные предприятия, история которых напрямую связана с историей нашей страны, были утеряны навсегда.