18 подписчиков

4 ключевых вопроса при выборе пневмоподвески для грузового автомобиля

11 марта 202011 мар 2020

808

3 мин

В статье разберемся что-же такое пневмоподвеска и для чего она нужна, её основные плюсы и варианты комплектации.

Содержание

Необходимость пневмоподвески для коммерческого транспорта;

Варианты комплектаций и выбор комплекта;

Разновидность комплектаций;

Пневматическая подвеска или в народе пневмоподвеска – по сути система обеспечивающая наибольший комфорт при движении.

Рассмотрим пневмоподвеску как инструмент для коммерческого транспорта.

Пневматическая подвеска обеспечивает большую плавность и комфорт в движении, исключает крен и просадку автомобиля.

Для коммерческого транспорта наличие качественной пневмоподвески особенно актуально. Неравномерная загрузка и перевес наиболее частые проблемы у перевозчика. Исключить просадку и выровнять автомобиль относительно горизонта помогает пневматическая подвеска.

Существует множество разновидностей такого типа подвески:

С ресивером и без ресивера, управляемая и нет и т. д.

Выбирая комплект стоит ответить на вопросы:

Необходим ли контроль и автоматическое управление пневморессорами?
Равномерная загружается автомобиль или нет?
Автомобиль используется в в теплых регионах/странах, где температур не опускается ниже 0 градусов или же опускается?
Бывают ли перегрузы?

Теперь разберем эти самые вопросы:

Пневмоподвеска может быть без системы управления (с клапаном для накачивания обыкновенным насосом). Это самый простой но несмотря на это абсолютно рабочий вариант пневматической подвески. Давление в системе нагнетается любым пневматическим насосом.

Такой вариант предотвращает проседание, но не позволяет контролировать крен.

Управляемая пневмоподвеска подразумевает наличие автоматики — компрессора, системы клапанов и самого устройства управления.

Такая система позволяет упростить процесс подкачки и проще контролировать давление в системе.

Управляемая пневмоподвеска может иметь как один контур для параллельной подкачки пневморессор одной оси автомобиля, так и несколько контуров для подкачки каждой пневморессоры отдельно.

Если на коммерческом автотранспорте предполагается неравномерная загрузка и как следствие крен кузова, целесообразно использовать двухконтурную пневмоподвеску, позволяющую выровнять кузов автомобиля относительно горизонта по средством подкачки каждой пневморессоры отдельно.

Комплекты с системой управления на примере пневмоподвески для Форд Транзит .

Современные пневматические системы и их комплектующие достаточно надежны. Пневматические подвески перестали укомплектовываться ресиверами. И на это были причины:

современные системы клапанов и насосы прекрасно справляются без использования ресивера;
зкономия полезного пространства;
накопление конденсата в системе, что в зимнее время может привезти к промерзанию клапана или участка магистрали.

Ходят слухи что пневмоаподвеска увеличивает грузоподъемность автомобиля. Если разобраться – это не совсем так. Пневморессоры действительно имеют запас прочности, усиление и встроенные отбойники. Подушки установленные на грузовик с максимальной массой 3,5 тонны выдержат и значительный перевес. Но как поведут себя силовые элементы кузова и рамы?

Подушки бывают балонные (наиболее популярные в коммерческом транспорте) и рукавные. Остановимся на балонных подушках. Основные отличия: диаметр и наличие встроенного отбойника или его отсутствие.

Часто считают что чем больше подушка, тем лучше и выбор падает на кустарные комплекты с использованием превморессор от 5-7и тонных грузовиков. Такие комплекты не всегда оправдывают ожидания.