В статье разберемся что-же такое пневмоподвеска и для чего она нужна, её основные плюсы и варианты комплектации.
Пневматическая подвеска или в народе пневмоподвеска – по сути система обеспечивающая наибольший комфорт при движении.
Рассмотрим пневмоподвеску как инструмент для коммерческого транспорта.
Пневматическая подвеска обеспечивает большую плавность и комфорт в движении, исключает крен и просадку автомобиля.
Для коммерческого транспорта наличие качественной пневмоподвески особенно актуально. Неравномерная загрузка и перевес наиболее частые проблемы у перевозчика. Исключить просадку и выровнять автомобиль относительно горизонта помогает пневматическая подвеска.
Существует множество разновидностей такого типа подвески:
С ресивером и без ресивера, управляемая и нет и т. д.
Выбирая комплект стоит ответить на вопросы:
- Необходим ли контроль и автоматическое управление пневморессорами?
- Равномерная загружается автомобиль или нет?
- Автомобиль используется в в теплых регионах/странах, где температур не опускается ниже 0 градусов или же опускается?
- Бывают ли перегрузы?
Теперь разберем эти самые вопросы:
Пневмоподвеска может быть без системы управления (с клапаном для накачивания обыкновенным насосом). Это самый простой но несмотря на это абсолютно рабочий вариант пневматической подвески. Давление в системе нагнетается любым пневматическим насосом.
Такой вариант предотвращает проседание, но не позволяет контролировать крен.
Управляемая пневмоподвеска подразумевает наличие автоматики — компрессора, системы клапанов и самого устройства управления.
Такая система позволяет упростить процесс подкачки и проще контролировать давление в системе.
Управляемая пневмоподвеска может иметь как один контур для параллельной подкачки пневморессор одной оси автомобиля, так и несколько контуров для подкачки каждой пневморессоры отдельно.
Если на коммерческом автотранспорте предполагается неравномерная загрузка и как следствие крен кузова, целесообразно использовать двухконтурную пневмоподвеску, позволяющую выровнять кузов автомобиля относительно горизонта по средством подкачки каждой пневморессоры отдельно.
Комплекты с системой управления на примере пневмоподвески для Форд Транзит.
Современные пневматические системы и их комплектующие достаточно надежны. Пневматические подвески перестали укомплектовываться ресиверами. И на это были причины:
- современные системы клапанов и насосы прекрасно справляются без использования ресивера;
- экономия полезного пространства;
- накопление конденсата в системе, что в зимнее время может привезти к промерзанию клапана или участка магистрали.
Ходят слухи что пневмоподвеска увеличивает грузоподъемность автомобиля. Если разобраться – это не совсем так. Пневморессоры действительно имеют запас прочности, усиление и встроенные отбойники. Подушки установленные на грузовик с максимальной массой 3,5 тонны выдержат и значительный перевес. Но как поведут себя силовые элементы кузова и рамы?
Подушки бывают баллонные (наиболее популярные в коммерческом транспорте) и рукавные. Остановимся на баллонных подушках. Основные отличия: диаметр и наличие встроенного отбойника или его отсутствие.
Часто считают что чем больше подушка, тем лучше и выбор падает на кустарные комплекты с использованием пневморессор от 5-7ти тонных грузовиков. Такие комплекты не всегда оправдывают ожидания.
Пневморессоры диаметром 163, 203, 218 и 252 мм наиболее популярны для большинства коммерческих автомобилей таких как Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, VW Crafter, Газель Next, NN, Бизнес и т.д.
Выбирая пневмоподвеску следует отталкиваться от задач выполняемых транспортным средством, но лучше обратится к профессионалам. Консультации всегда бесплатны!
Больше фото, примеров работ и новостей мира дополнительного оборудования в нашей группе ВКонтакте и Instagram
►Группа ВК
►Наш Instagram
https://www.instagram.com/globaldop/
►Наш блог
► Больше примеров работ