Три года назад, когда начал присматриваться к российским внедорожникам, меня мучил вопрос: что же выбрать, Патриот или Ниву (Шниву)?
Многие советовали для города однозначно Шевроле Ниву (Шниву), она комфортнее обычной Лады 4*4. Менее шумная раздатка, больше комфорта в управлении, да и салон гораздо приятнее, чем на Нивах. И по сравнению с Патриотом - лучше сделана.
Трехдверная Нива - отличный вариант для покатушек - короткая база, да и отсутствие задних дверей не напрягает, некоторые вообще убирают сиденья сзади, чтобы увеличить полезную площадь.
Пятидверная Нива - вариант для семьи. Плюс за счет длины машина мягче и меньше козлит. Но недостатки автомобиля, разработка которого началась в 1970 году, решают многое. И отнюдь не в пользу Нивы.
Шевроле Нива - из всех Нив - лучший вариант для городского использования. Раздатка раздражает меньше всего, панель и управляемость приятнее, посадка в автомобиль удобная, практически как в легковую. Даже за счет более высокого клиренса садиться в автомобиль удобнее, чем в седаны с хэтчами. И брюки почти не пачкаются.
Проехав на Тест-драйве на Шниве, мне она понравилась. После владения 10-летним хэтчбеком небольшого размера, внутри в Шниве примерно то же самое, в чем-то даже лучше (по крайней мере, места что в салоне, что в багажнике больше). Торпедо и приборка приблизительно одинаковы. Так что шага назад я бы не заметил (как после перехода с седана С-класса на В-хэтч).
На тест-драйве Шевроле Нивы менеджер салона спросил, будем ли ездить "по бездорожью"? На что получил от меня утвердительный ответ. Как впоследствии оказалось, это была личная инициатива того менеджера и тестовые автомобили там ездить не должны. За что ему благодарен, он познакомил меня с преимуществом полного привода.
Была зима и только мы подъехали к полю, заваленному снегом (была середина зимы), остановились перед въездом, чтобы он рассказал про автомобиль, как нас обгоняет Тигуан и едет вперед. Менеджер сказал "Зря он туда поехал" и не прошло 5 секунд и 10 метров, как Тигуан зарывается. Наш водитель предлагает вытащить "недоджип", вытягиваем из снежной западни. Далее сажусь за руль я, едем дальше. Доезжаем до откапывающегося Х-трейла. Процедура та же: спрашиваем, есть ли трос и вытягиваем назад. Но уже это делаю я :) Первый плюс в карму, первый вытянутый мною на внедорожнике автомобиль - подумал я) Еще дальше смотрю - откапывается Прадо, но до него я уже не поехал. Да и скорее бы не смог. Сразу вспомнилось выражение, что Чем больше джип - тем дальше бежать в деревню за трактором.
В приподнятом настроении вернулись обратно в салон и тут решил посидеть в Патриоте. Первое впечатление было: как же топорно он сделан по сравнению с Шнивой. Внутри хоть и широко, но сиденья прижаты к краям, не как в Шниве. Передачи в Шниве переключаются легко и четко, на Патриоте же очень большие люфты у рычага КПП.
Так пришло большое желание владеть полноприводным автомобилем. Особенно прокатившись на Патриоте зимой на тест-драйве.
Но по сравнению с Шнивой - Патриот значительно больше внутри и выше, бОльшую проходимость имеет. Хотя и у Нивы тоже есть плюс - она легкая и за счет этого иногда лучше проходит препятствия, не зарывается.
Затем брал Renault Duster и сравнивал Патриот с Дастером. В итоге выбор остановил на Патриоте.
Первые впечатления после покупки Патриота прошли и наступили суровые будни эксплуатации. После чего я понял, что Патриот больше никогда не куплю!