Одним из первых видов общественного транспорта, который имел широкое применение до перевода железной дороги на электрическую тягу, является конный трамвай или как еще было принято называть конка.
Что такое конно-железная городская дорога или конка?
Конно-железная дорога - являлась одним из основных видов общественного транспорта в начале XX века. Она представляла собой рельсовый путь, по которому передвигались вагоны при помощи конной тяги. Конно-железная дорога проходила городские маршруты, пригородные, а также междугородние. В записях нередко встречаются такие названия как «конный трамвай» или «конка».
Особенности конки
Конный трамвай или конка представляли собой открытый или в редких случаях полузакрытый экипаж. Нередко такой вид транспорта выпускали в виде империала, то есть двухэтажный с открытым верхом. Несколько лошадей, управляемых кучером тянули вагон по рельсовым путям. Зачастую, где линии путей переходили крутые возвышения, экипажи поджидали специальные помощники которые подпрягали несколько дополнительных лошадей, таким образом они помогали осилить трудное расстояние дороги. Затем когда опасный путь был пройден они выпрягали подмогу.
Немного интересных фактов
В 1873 году была построена первая линия конного трамвая в Москве. А в начале 1890-х годов в Москве насчитывалось ни много ни мало 21 линия. В районе Третьяковского проезда было что-то наподобие узловой станции. На вагонах были расположены специальные вывески разных цветов с обозначением направлений и маршрутов.
Как развивалась конно-железная дорога
Конка быстро стала популярным и востребованным транспортным средством у москвичей. Проезд стоил всего 6 копеек и желающих прокатиться на таком транспорте было больше чем достаточно. Особенно женщины любили пользоваться конкой, ведь можно было посплетничать с подругами во время дороги к месту назначения. Интервалы между маршрутами были небольшие, максимум 15 минут, но и этого было достаточно для того, чтобы образовалось столпотворение желающих прокатиться.
Управляли движением конки специально обученные люди - кучеры. Кучер находился на открытой передней площадке. В его руках всегда находился колокол которым он подавал сигналы, а также ручной тормоз. Интересная и вполне логическая была распределенность посадочных мест в конке. Мужчинам был отведен второй этаж, на который они поднимались по специальной закрученной лестнице в конце вагона, а женщинам предоставлялись места на первом этаже.
И хотя такой вид транспорта считался наиболее безопасным, все-таки нещастные случаи периодически происходили. Так в исторических записях 1891 первого года упоминается об одном нещастном случае, когда ребенок 5 лет, перебегал рельсы и упал, кучер не заметил его и вагон переехал паренька.
Как распределялась лошадиная сила
Основное в ритме конки зависело от лошадей. Периодами они могли передвигаться очень быстро, а иногда и вовсе могли останавливаться и не продолжать свой путь. Иногда с животными обращались достаточно жестоко. Особой жестокостью отличались форейтеры, они сидели верхом на лошади и в местах крутого подъема подгоняли лошадей криками или еще хуже могли бить их по голове или гриве.
Внешний вид у лошадей был жалостливый, это было связано с тем, что зачастую.животных кормили не очень хорошо и выделяли мало времени для отдыха.
Конка как вид транспорта просуществовала до 1915 года. Далее ее полностью заменил трамвай.
Если вам понравилась эта информация и было полезно, то не забудьте поставить лайк и подписаться на канал и группу вконтакте.
