Сегодня мы продолжим рассказ о авиации Российской империи и её деятелях
Всем привет , сегодня мы отправимся в конец 19 века . Время неудачных попыток человечества научиться управлять полётом , а не послушно лететь в сторону дуновения ветра на аэростатах . Здесь Летом 1882 года на военном поле около станции Дудергоф возле Красного Села под Санкт-Петербургом началась постройка самолёта нашего соотечественника Александра Можайского.
До этого Можайский долго следил за птицами , запускал воздушных змеев и модели самолётов на винтах работающими от скручивания шнура . Поэтому у него было достаточно опыта чтобы попытаться построить первый самолёт . Результат работ не сохранился , но официальная версия гласит что самолёт оторвался от земли на несколько секунд и тут же ударился об землю . Почему же этот полёт так важен ?
1. Это был первая попытка постройки управляемого самолёта для разведки
2. В его самолёте уже присутсвуют атрибуты самолётов 20-21 века: шасси , фюзеляж , хвостовое оперение , пропеллеры как движитель.
Примерно в это время уже повсеместно использовали воздушные шары для разведки и корректировки артиллерийского огня и хотелось использовать дирижабли , но в других странах сильно развилась авиация после того как братья Райт построили первый летающий самолёт (14 декабря 1903 года) . И уже в 1909 году было закуплено несколько их самолётов . В марте 1910 года группа российских офицеров была послана во Францию для обучения полетам на самолётах и их починке . Вернувшись на родину они начали обучать других офицеров , в следствии чего Летом 1910 года была открыта первая школа по подготовке военных лётчиков . Наконец 19 июня 1910 года взлетел первый русский самолёт разработанный Яковом Модестовичом Гаккельем
Он назывался Гаккель-III
