Четырехмоторный самолет местных линий на четырнадцать пассажиров. По нынешним временам это кажется совершенно невероятным. Такая машина, однако, существовала и успешно эксплуатировалась. Речь идет о британском De Havilland Heron. Расскажем об этом нетипичном самолете.
Вырос этот "микролайнер" из предыдущего и весьма успешного двухмоторного DH.104 Dove, летавшего с 1945. Этот самолет пропорционально увеличили, удлинив фюзеляж, с тем, чтобы новый самолет вмещал, сообразно компоновке салона, двенадцать- семнадцать пассажиров.
Двигатели оставили прежние - поршневые Gipsy Queen 30 Mk 2 мощностью по 250 л. с., приводившие двухлопастные воздушные винты. Для "подросшей" машины двух моторов было недостаточно, и число их выросло до четырех (вообще есть ощущение, что четырехдвигательная компоновка на пассажирских лайнерах 40-х- 60-х годов выбиралась не только из сугубо технических соображений, но и в известной степени для улучшения привлкательности самолетов для пассажиров : четыре мотора - это надежно, это лайнер). Летал он с обычной для поршневых самолетов скоростью 300 километров в час на дальность до 1500 км. Первый полет выполнен в 1950 году.
Шасси на первых сериях сделали неубирающимся. Что касается салона, то выглядел он вполне уютно для тех лет, даже с претензией на комфорт: в частности, имелись большие, панорамные иллюминаторы, вообще характерные для авиационного дизайна тех лет.
Самолет начал эксплуатироваться в 1952 году. Выпуск, с 1951 по 1967 годы, составил сто пятьдесят самолетов. Самолет производился в нескольких модификациях и эксплуатировался во многих странах мира, в том числе как административный самолет, для чего вполне подходил.
В самой Великобритании Heron, вместе с Dove, достаточно долго составляли основную часть авиапарка местных линий в классе "до 20 мест": а следующим по классу был уже турбовинтовой Vickers Viscount, о котором у меня есть отдельная статья: приглашаю ее прочесть.
По теме: первый турбовинтовой
По теме: Ирландский сарай: Shorts 330
По теме: лайнер-внедорожник
Спасибо за просмотр! Буду особо благодарен, если Вы оцените мою работу- поставите лайк или подпишетесь.
На моём канале также можно прочесть и о других интересных летательных аппаратах:
Немецкий индиец местных авиалиний
Fokker F-27: с него копировали Ан-24?
Над крылом: история необычного самолета
Горбатый кукурузник из Австралии
Швейцарский ответ Ан-2: делай все, летай везде
Также Вашему вниманию предлагаются рассказы о моих полётах:
Магадан - Москва: телепортация с красной икрой
Над водопадом Виктория в Зимбабве
Эфиопские авиалинии: личный опыт
Перелет Москва-Токио Japan Airlines: отлично!
Москва- Бангкок и обратно: Аэрофлот
...на маленьком Л-410 из Читы в Чару, Забайкалье
....на почти 50-летнем Ан-24 в Сибири
....в Африке, в Танзании, - на Cessna в Занзибар
Еще раз спасибо за просмотр!