Существует устойчивое мнение, что переход с зимней резины на летнюю необходимо выполнять совместно с отключением центрального отопления в городе, а это, обычно, почти неделя среднесуточной температуры больше +8 градусов. Однако, мало кто задумывался, как именно в этот период ведут себя покрышки и стоит ли тянуть с заменой шин на летние.
Благодаря тесту издания Tyre Reviews мы точнее узнаем, как ведет себя скандинавская липучка и летняя шина при малых плюсовых температурах. "Подопытными кроликами" сегодня станут:
Nokian Hakkapeliitta R3 (205/55 R16) - яркий представитель скандинавской липучки:
Continental PremiumContact 6 (205/55 R16) - отличная летняя шина:
Торможение на сухом асфальте.
При 0 градусов по Цельсию, на сухом покрытии тормозной путь с одной и той же скорости будет 30,9 метра против 24,6 в пользу летней шины. А это, на минуточку, внушительные 25 %.
С ростом температуры разница меняется несильно: 30,3 и 24,2 метра, соответственно при температуре +8 градусов тепла.
Торможение на воде.
Казалось бы, на мокром покрытии результаты примерно аналогичные, но не все так однозначно...
Если при температуре +7 градусов летние шины тормозят на 5 метров раньше (35 против 30), то уже при +2 разница тормозного пути становится меньше метра (34,3 против 33,7). Помимо этого, стоит отметить, что при 15 градусах тепла разница тормозного пути становится 10 метров (37 против 27), что лишний раз доказывает необходимость своевременной замены зимних шин (даже липучек).
Вывод напрашивается сам собой: как только окончательно сходит снег и вероятность появления наледи становится минимальной, можно смело записываться на шиномонтаж - заодно и очередей сможете избежать. Тянуть с заменой явно не стоит: фрикционные шины с каждым градусом тормозят всё хуже и хуже...
Также не стоит забывать, что износ зимней шины при плюсовой температуре происходит значительно быстрее, чем летней, из-за более твердого состава резины у последней.
