Краткий отчет о том, как мы съездили на Байкал.
Впервые на Байкале я оказался по пути в Монголию. Было это лет восемь назад. Мы завернули к озеру на пол дня, покатались вдоль берега, переночевали на вершине какого-то холма и отправились дальше. Так что, знакомство с Байкалом было скоротечным и формальным.
Поездка в конце февраля была целенаправленной. Основная задача: фотовидеосъемка, тесты ALISA и HYPERION и участие в фестивале скорости БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ.
Впервые, фестиваль БАЙКАЛЬСКАЯ МИЛЯ прошел год назад. Тогда, в нем приняло участие всего 25 единиц различной техники. В этом году произошел мощный прорыв - через стартовый подиум проехало более ста двадцати участников.
Максимальная глубина Байкала составляет 1640 м. Точка фиксации максимальной скорости транспортного средства на БАЙКАЛЬСКОЙ МИЛЕ, происходит на той же отметке. Участник может выходить на старт, хоть до потери пульса.
Главный твой соперник - ты сам. Ты стараешься понять на что способна техника и пытаешься улучшить свой собственный результат. Хотя, соперник по зачетной группе все же существует.
Стартовать можно АБСОЛЮТНО на всем, что движется. Если к швейной машинке приделать колеса, то для тебя создадут зачетную группу и пустят на старт. Все очень демократично, но при этом достаточно серьезно, особенно в вопросах безопасности.
Компания TRUCK GARAGE привезла на "Байкальскую милю" две машины. Побить собственный асфальтовый рекорд 205 км/ч. АЛИСЕ (Победа) не удалось, не хватило "взлетной полосы".
Уточню! Побить собственный рекорд может и удалось бы, но фиксация максимальной скорости происходит на отметке 1640 метров, после которой начинается зона торможения, и нет ни какого смысла разгоняться.
А вот, не обкатанный HYPERION (Газ-М) показал рекордную для себя скорость 173км/ч., против 190км/ч у АЛИСЫ.
Рекорд же среди авто был установлен на дрегстере Toyota Chaser 1992, который равняется 235,5 км/ч.
Конечно ехали не за рекордами, а за впечатлениями. И мы их получили сполна!
Гонять три дня с утра до вечера по прямой - не самое веселое занятие. По этому утром мы делали по две попытки на каждой машине и уезжали "в степи". За три фестивальных дня мы накатали по льду Байкала около тысячи километров.
Зимы в этом году в Питере не было. И хрустящий снег под ногами, бескрайние ледяные поля, холодный ветер, слепящее солнце и мороз, напомнили о том, что зима все таки существует.
Туриндустрия Байкала, как мне показалась, развивается по европейскому, цивилизованному пути. Много отелей, много оборудованных мест для отдыха в палатках, беседок и другой инфраструктуры. Везде можно увидеть таблички о бережном отношении к природе - матери нашей.
Под снегом не видно, но хочется верить, что мусор от горе-туристов и шашлычников вдоль берега не валяется.
В этом году официальную ледовую трассу открыли в январе. Это не просто накатанный зимник. Ледяную дорогу постоянно контролируют и чистят от снега. На ней стоят указатели и дорожные знаки.
Лед имеет толщину метр и больше. По официальной переправе ездят микроавтобусы и грузовики. С одной стороны: движение организованное, а с другой, каждый желающий, на свой страх и риск, может накатать свою дорогу. В один из дней нашего ледового путешествия, рядом с Ольхоном под лед ушла Toyota "двухсотка". Все живы! Такие новости от местных водителей лишний раз заставляют задуматься. А ведь мы тоже кое-где прокладывали свою дорогу.
Очень много ледяных торосов и трещин. Лед постоянно в движении. На наш вопрос проводнику - "Как давно здесь треснуло?" он ответил, что это могло произойти два часа назад, а может быть и пять минут назад.
Лед - это живой организм. Постояв на одном месте минут десять, можно услышать, как где-то, что-то треснуло, толкнуло, стукнуло, зашумело. Прикольно, но тревожно!
Пару слов о рыбалке.
Я - НЕ рыбак в первом поколении. Дед фанател рыбалкой, отец тоже любил, а матушка, в свои 81, до сих пор летом садится "на весла", и рыбачит с удочкой на озере. По-этому всё, что касается рыбалки способно меня удивить.
На льду стоит несколько юрт, сколочен туалет, есть запас дров, внедорожник. В юрте три койки, буржуйка, каптильня, несколько лунок.
В одной из лунок, идет прикормка рыбы какой-то склизкой шевелящейся дрянью (типа мокрицы).
Во вторую лунку на глубину 16 метров опущена видеокамера, которая показывает на мониторе всё, что там происходит.
А в третью лунку опущена леска с крючками. Всё очень просто и продвинуто.
Вот такая высокотехнологичная байкальская рыбалка. Единственное, что я забыл спросить у рыбака Сергея - Как быть с постоянными подвижками льда? Ведь юрту просто так быстро не переставишь на ровное место.
Мы объехали полуостров Святой Нос, побывали на горячих источниках, посетили близлежащие острова, и рано утром, после двух заездов на "Байкальской миле", отправились на Ольхон.
Про остров Ольхон могу сказать лишь то, что это место поломничества. Если сейчас зимой здесь столько туристов, то не трудно себе представить сколько их летом.
Туристы на машинах, на коньках, на лыжах, на снегоходах, велосипедах и пешком. Все куда-то идут и едут. Мы же поступили координально - облетели окрестности на вертолете, нашли "черный лед" а позже приехали туда на съемку.
Черный, прозрачный лед с трещинами и прожилками не может не впечатлить.
Когда едешь по Ольхону есть полное ощущение, что ты в казахской или монгольской степи, со всех сторон продуваемой ветрами. Но стоит посмотреть в сторону озера, и ........
Это были пять незабываемых дней в самом конце зимы. Байкал, то место куда хочется вернуться!
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось - ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ !!! - вам не сложно, а мне приятно! СПАСИБО!!!
Все фото/видео материалы в публикациях авторские. Без ссылок не “воровать”
Друзья, MOTORSvideo - канал высокой культуры про машинки. Все нецензурные комментарии будут удаляться до того, как будут прочитаны. Ищите альтернативные слова в словарях, в книгах, в сети Интернет и в мозгах.