Этот случай произошел 11 апреля 1967 г. в Якутской АССР, неподалеку от аэропорта Черский.
Самолёт Ли-2 с бортовым номером СССР-04213, принадлежавший полярному управлению ГА, Нижнеколымский ОАО попал в одну из самых глупых аварий, по моему мнению (экипаж выжил). Дело в том, что командир отвлек весь экипаж выдуманными вертолётами, что и стало основной причиной грубой посадки на лёд.
Как же это произошло?
Экипаж осуществлял транспортный полёт (Черский -> Мыс Шмидта -> Залив Креста -> Черский). Во время следования из аэропорта Залив Креста в аэропорт Черский, прямо на подходе к последнему по команде диспетчера экипаж начал визуальное снижение в сторону 4-го разворота на высоте 180-200 метров. Скорость при этом составляла 180 км/ч с выходом на МКп=125 °.
Во время второй половины разворота командир воздушного судна внезапно передал по рации следующее (цитата):
«- Вот вертолёт вижу … 4213… выполняю 4-й разворот… три вертолёта вижу…».
Сразу после его слов связь с экипажем прервалась.
Чуть позже самолёт был найден на льду Колымы, как раз в районе 4-го разворота. Он потерпел аварию (посадка осуществлялась в сумерках). Все члены экипажа остались в живых.
В ходе дальнейшего расследования было установлено, что во время выполнения 4-го разворота в направлении реки Колыма, командир корабля заметил бочки, которые обозначали створ ВПП. По каким-то непонятным причинам он принял их за вертолёты, стоящие внизу.
Из-за боязни столкнуться с мнимыми вертолётами, командир произвел резкий разворот самолёта влево от створа ВПП с большим креном и скольжением с вертикальной скоростью, составляющей 9-10 м/с.
В этот же момент экипаж самолёта перевёл всё свое внимание на поиск вертолётов справа от борта. Таким образом экипаж отвлекся от приборов, слежение за ними не осуществлял, в результате чего почти неуправляемый самолёт с креном в 26° упал прямо на лёд. Случилось это в 3,5 км от ВПП. Во время приземления Ли-2 ещё 120 метров скользил по льду, частично разрушая свои элементы конструкции.
Экипаж нарушил руководство по лётной эксплуатации, а также НПП ГА-66. Никакие инструкции по взаимодействию членов экипажа при заходе на посадку не были выполнены. Штурман и бортмеханик не осуществляли помощь командиру корабля при попытке захода на посадку.
Ли-2 с бортовым номером СССР-04213 был списан 18 августа 1967 г. (Приказ МГА № 528 – летное происшествие).
Если вам понравился данный материал, лучшей благодарностью для канала будет ваш "палец вверх" к этой статье! Подписывайтесь на канал, если хотите получать больше информации об авиации в своей ленте.