ВАЗ-2106 впервые появился в 1978 году, по своей сути автомобиль являлся рестайлингом «тройки», однако по мнению большинства автолюбителей рестайлингом весьма спорным : количество хромированных деталей было сильно сокращено, вместо него использовали пластик, главной целью создания "шестерки" по сути являлось удешевление и снижение затрат на производство модели 2103.
Первые «шестерки» стали поступать на экспорт вскоре после начала производства, так первая «канадская» партия была доставлена уже в 1978 году, конечно экспортные модели отличались от реализуемых в СССР, - главными отличиями стали иная светотехника, энергопоглощающий бампер, более низкие выбросы вредных примесей, в салоне появился индикатор не пристегнутого ремня. В остальном же «канадская» версия практически полностью повторяла производимые в СССР серийные образцы.
Несмотря на весьма спартанское оснащение, и далеко не самый мощный двигатель, особенно по меркам американских автомобилей, «шестёрка» нашла своего покупателя, главным преимуществом советского автомобиля была цена, она составляла чуть более 3000 $ США, для сравнения - официальный курс Сбербанка составлял 0,64$ за 1 Советский рубль, из чего выходит, что реальная стоимость ВАЗ-2106 была около 2 000 рублей (цена в СССР 9 600 рублей).
Сначала отечественный автомобиль не пользовался большой популярностью, так за 1978 год было реализовано лишь около 1000 Жигулей, однако со следующего года дела пошли в гору и было продано в 5 раз больше, к 1981 году ежегодные продажи модели «2106» составили цифру в 12 900 экземпляров. Видя успех северного соседа, американцы также планировали наладить экспорт ВАЗ-2106 в США.
И все казалось бы ничего, Лады успешно завоевывали хоть и небольшой, но все же рынок новых автомобилей северной Америки, однако вскоре отечественный производитель стал заложником геополитических разборок, ввод советских войск в Афганистан в 1979 году привёл не только к разрыву экономических отношений с США, но и к ухудшению отношений, обычных американцев к СССР, некоторые это выказывали не только на словах, но и на деле, так в истории сохранилась фотография, на которой владелец автозаправочной станции отказывает в обслуживании владельцу Жигулей, перед заправкой красуется надпись, гласящая: «Мы не заправляем Лады, пока Советы не уйдут», конечно принуждать к выводу войск из Афганистана подобными мерами как минимум смешно и абсурдно, однако для канадских владельцев «Жигулей» подобное отношение наверняка являлось причиной лишней головной боли.
В настоящее время сохранившиеся «Канадские Жигули» пользуются немалой популярностью среди коллекционеров США и Канады, не в последнюю очередь из-за малой распространённости.
А на этом друзья у меня все, подписывайтесь на канал, здесь будет ещё больше интересных публикаций.