Я уже рассказывал о своем путешествии из Москвы в Уфу на новогодние праздники. Туда и обратно я проехал на этом французском кроссовере ровно 3300 километров. Когда же я начал подсчитывать расходы, то вышло, что за эти дни я потратил на солярку, а Peugeot был оснащен дизельным 150-ти сильным мотором, всего 6600 рублей. При средней скорости в 70 километров в час, расход топлива на 100 километров пути не превысил 5 литров. За все время, я не получил ни одного штрафа, то есть всю дорогу я ехал без нарушения скоростного режима. Из Москвы в Уфу по трассе М5, обратно, по трассе М7.
Поэтому я считаю нужным вновь рассказать про автомобиль. У меня уже был на тесте этот французский псевдокроссовер, но тогда я ограничился поездками по городу и выездками на природу, правда лишь для того что бы сделать фотографии. А тут, пусть зима и была довольно мягкой, но тем не менее путь предстоял не близкий и дороги были совершенно разные.
Начну с приятностей. Автомобиль действительно очень комфортный. Благодаря растянутой базе он идеален для дальних путешествий. В нем не шумно, он хорошо держит дорогу и очень комфортен. Здорово, что вариантов виртуальной панели приборов много, если глаза ночью устают, то можно оставить на приборке лишь указатель скорости. Раньше такой "фишкой" мог похвастать почивший в бозе Saab(там эта функция называлась Night Panel). Прекрасно работает и адаптивный круиз контроль.
Он четко выдерживает расстояние до впереди идущего автомобиля и уверенно держит скорость. Есть еще дна штука на которую я не сразу обратил внимание. Смотрите, обычно активировать датчик дождя можно переместив переключатель на одну ступень вверх или вниз, у всех по разному. В Peugeot он включается следующим образом. Вы дергаете рычаг вниз и на приборке появляется надпись - "автоматический режим сеток активирован". Но если вы автомобиль заглушите, то функция отключится автоматически. Почему это удобно? Дело в том, что мы часто забываем ее выключить. Но стоит завести машину, как щетки дернутся и вновь встанут на место. Такое непроизвольное включение "дворников" через года три может закончится плачевно. Вы загубите трапецию, и ее замена влетит в копеечку. Тут же этого можно избежать. Ведь датчик дождя выключится стоит лишь заглушить двигатель.
Пассажирам сидящим на втором ряду сидений действительно комфортно. Именно благодаря растянутой базе места на заднем диване очень много. Пол, машина то имеет привод на переднюю ось, ровный. А благодаря высокой крыше пространства над головой достаточно. Двери и огромные боковые стекла без сомнения понравятся детям, в них можно наблюдать за мелькающими пейзажами.
Вообще выверенная эргономика сильная сторона Peugeot 5008. Мне нравится многогранный маленький руль, сидения с хорошим профилем и развитой боковой поддержкой, даже обзорность не подкачала. Подвеска отрабатывает все на пять с плюсом. Машина легко глотает выбоины и не боится стыков асфальта.
О том, что мотор дизель не пьет, а кажется просто нюхает, я уже сказал в самом начале. При этом довольно монетный силовой агрегат позволяет ровно и без усилий ускорятся и держаться в потоке. Да, рекордов скорости на нем не поставить, но свои 150 лошадей он отрабатывает честно.
Погода была неустойчивой и пару раз за поездку мы попадали в довольно сильный снегопад. Так вот выбирая из нескольких предустановленных режимов движения я эмпирическим путем выяснил, что к примеру с сильный снег, лучше использовать режим "песок", момент распределяется более равномерно и машина не зарывается носом, педаль газа демпфирована, но не сильно.
Хотя, если честно, именно полного привода мне иногда не хватало.