Вот и наступил момент рассказать про третью, заключительную серию этого легендарного автомобиля. Здесь мы с вами погружались в историю созданию первого типа, тут обсудили промежуточную версию между первой и второй сериями, посмотрели на вторую. Настал момент завершить повествование про Jaguar E-type (возможно еще будет статья про лимитированные версии этой модели, пока собираю материал)
Итак, вторая версия закончила своё существование в далёком 1971 году.
В этом же году был представлен E-Type Series 3, с новым 5,3-литровым двигателем V12 и усиленными тормозами. Опциями можно было докупить автоматическую коробку передач, проволочные диски (как на фото сверху) и кондиционер.
Мощность была поднята до 272 л.с., увеличился крутящий момент, ускорение до 100 км/ч стало 6.8 сек.
Кузов спорт-купе сняли с производства, а Series 3 стал доступен только в качестве родстера и "2 + 2".
Оставшаяся удлиненная база дала больше места в салоне. Третью серию легко узнать по большой решетчатой передней решетке, широким колесным аркам, выхлопная труба "раздваивалась" на 4 наконечника и значку сзади, который подчеркивает, что здесь V12.
Автомобили, которые продавались в США, были с резиновыми накладками на передних и задних бамперах. В 1973 году уже были введены нормы воздействия машины на прохожих на скорости 8 км/ч.
Также у американских машин были индикаторы поворота на передних крыльях.
Была попытка оснастить эту серию V6, но спроса на такие машины не было, поэтому производство закрылось.
Этот E-type третьей серии стал очень конкурентноспособным.
Ну и нельзя не показать салон:
Всего было построено, опираясь на данные http://www.xkedata.com/stats/, 15287 таких машин.
В целом, тенденция второй серии в нем преобладает.
Пора завершать серию статей про E-Type. Красивый дизайн и неплохие скоростные характеристики сделали её фаворитом своего времени.
Пора поговорить о других красивых, стильных, быстрых автомобилей, оставшимися в истории. Всем спасибо и до новых встреч.