Сердечно благодарим Музей «КАМАЗа» и лично директора музея Александра Чухонцева за бережное отношение к историческим документам.
Как мы обещали в материале «Романтика в метрах», сегодня расскажем о том, как кормили строителей «КАМАЗа».
Что, по-вашему, на фотографии выше? Вагончик посреди заснеженного поля? Нет, это — столовая прямо на стройплощадке! Вопрос строительства временных и капитальных столовых, буфетов рассматривался на специальном заседании горкома партии. Приходилось мириться с временными трудностями.
С 1973 по 1992 годы комбинат общественного питания «КАМАЗа» возглавлял Александр Ефимович Кривов.
Под его руководством КОП «КАМАЗа» превратился в мощную организацию, объединившую заготовочную фабрику, около 30 заводских столовых, более 30 буфетов в общежитиях «КАМАЗа».
Коллектив КОПа в 1980-х дважды выходил победителем социалистического соревнования среди торгующих организаций города с вручением организации переходящего Красного знамени. Во времена подъёма производства количество питающихся в столовых КОП «КАМАЗа» работников автогиганта достигало 90 тысяч человек в день.
5 июня 1972 года Министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов подписал Приказ о создании комбината общественного питания в г. Набережные Челны с подчинением дирекции строящегося Камского автомобильного завода.
Питание строителей и работников «КАМАЗа» находилось под постоянным контролем генерального директора Л. Б. Васильева. Совсем неслучайно в ноябре 1973 года появляется приказ «О дальнейшем совершенствовании системы управления структурными подразделениями комплекса», в котором директор КОП «КАМАЗа» назначается помощником генерального директора по общественному питанию.
Любое строительство, тем более такое грандиозное, требует организации множества сопутствующих ей коммуникаций и систем. В сегодняшнем материале мы рассказали вам о том, как обстояло дело с регулярным питание, а в следующем вас ждёт история о том, как была организована транспортная логистика на строительстве автогиганта.