Приветствую. Продолжаем линейку статей про самый красивый автомобиль всех времен, по версии таблоидов, Нью-йоркского института современного искусства и многих именитых журналистов.
В первой статье мы немного поговорили о истории создания первой серии, посмотрели ее дизайн и обсудили подтипы, которые были у этой модели в то время. Здесь обсудили достаточно редкую, "промежуточную" модель, которая была между первой и второй серией.
В этой статье хочется обсудить и посмотреть на вторую серию легендарного E-type.
Итак, негласная "серия 1½", выпускавшаяся с 1967 по 1968, ознаменовала влияние США на европейский автопром, стремившийся покорять их рынок. Вторая серия "Jag" не стала исключением.
Всё те же 3 кузова - родстер, купе и "2+2".
В этой серии, как и в 1½, не было стеклянных крышек фар. Что интересно, под такое же влияние попал тогда распространенный Сitroen DS.
У Jaguar такие фары теперь были на всех моделях, распространяемых по миру.
Был изменен задний бампер + задние фонари стали располагаться под ним.
Напомню, как было:
Самым же приметным изменением стала увеличенная решетка радиатора, за которой находились два электрических вентилятора для лучшего охлаждения.
Напомню, что первая серия выглядела так
Также видим что передние поворотники у второй серии ушли вниз, под бампер. Какая машина выглядит красивее - оставлю на усмотрение читателя.
Дополнительно в машине появилась возможность блокировать руль, из-за чего ключ зажигания переместился с приборной панели в рулевую колонку. Металлические тумблеры убрали, заменив на пластиковые коромысла. Рулевая колонка теперь складывалась, в случае ДТП. Новые сиденья можно было комплектовать подголовниками (в США вышел закон в 1969 году)
С завода уже шли установленные кондиционер и гидроусилитель руля.
Двигатели здесь были такими же, как у серии 1½. 2 карбюратора вместо 3. + мощность была уменьшена с 265 до 246 л/с, а крутящий момент - с 283 до 263 Н/м, в отличие от первой серии.
Всего было построено, опираясь на данные http://www.xkedata.com/stats/, 18809 таких машин. Вторая серия выпускалась с 1968 по 1971 года.
Третья серия вобрала себя ещё больше изменений в плане техники и дизайна (один двигатель V12 чего только стоит), но это уже в следующей статье.
Спасибо за внимание.