Доля продаж кроссоверов на российском рынке растет. Все больше водителей предпочитают формат "паркетного внедорожника" традиционным типам кузова. Как правило мотив к покупке кроссовера простой - в салоне больше места. Так ли хороши кроссоверы, как их объемы продаж? Рассмотрим три основных показателя потребительских свойств автомобиля:
1. Ездовые свойства. Любой кроссовер имеет в отличие от аналогичного легкового автомобиля с кузовом универсал более высокий центр тяжести. Для того что бы заставить такой автомобиль ехать как легковушку констукторы вынуждены применять более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Такие меры приближают управляемость к легковой, но имеют и обратную сторону медали - ездовой комфорт. Подвеска получается излишне зажатой. Особенно при прохождении мелких неровностей кроссоверы едут особенно жестко и тряско. По разгонной динамике при наличии аналогичных силовых агрегатов как правило кроссоверы уступают универсалам. Во первых кроссоверы тяжелее универсалов, во-вторых у кроссоверов более тяжелые колеса с большим сопротивлением качению и инерцией. В третьих аэродинамика кроссоверов хуже чем у универсалов что создает дополнительное сопротивление для разгона на скоростях свыше 60 км/ч.
2. Объем салона. Казалось бы это именно тот параметр ради которого и приобретается кроссовер. Однако на практике в кроссовер удобнее садиться нежели в чем в низкую легковушку но по объему салона кроссовер уступает универсалу. Все из за расположенных под днищем раздаточной коробки или системы полного привода. Да и погрузочная высота у кроссовера выше. Что касается вертикальной посадки - это уже на любителя. Кому то ближе чувство автомобиля которое лучше при традиционной легковой посадке. Кто то любит сидеть повыше.
3. Стоимость содержания. Кроссоверы потребляют всегда больше топлива из-за худшей аэродинамики. На них нужны специальные шины SUV которые стоят дороже обычных легковых. И на шиномонтажах и мойках владелец кроссовера будет оставлять больше денег. Ведь тарифы на мойках для кроссоверов выше чем для обычных легковых автомобилей.
4. Проходимость. Этот показатель не особо имеет значение. Во первых приблизительно 20% кроссоверов продаются с передним приводом и по проходимости не лучше обычного автомобиля. Во вторых 99% автомобилей никогда не съезжает с асфальта. Если стоит задача ездить по бездорожью то, кроссовер не лучший вариант когда на рынке есть полноценные внедорожники с блокировками дифференциалов и демультипликаторами.
Подведем итог. Большинство людей выбирает кроссоверы исходя из эмоциональной привязки к данному типу кузова. На полноценный внедорожник денег нет, но зато есть на кроссовер. И конечно желание смотреть на владельцев легковых автомобилей сверху вниз. А это конечно бесценно и стоит того что бы за это переплатить. Так же стоит отметить и хорошую ликвидность кроссоверов на вторичном рынке. А какой кузов в итоге выбрать - каждый решает сам.
Напишите в комментариях какой тип кузова автомобиля вам нравится больше и почему!