Хоукер Тайфун создавался как замена Хоукера Харрикейна, для него хотели использовать двигатели "Нэйпир" или "Ролс-Ройс" их мощность была для того времени впечатляющей 2000 л.с.
В 1938 г. Хоукер получил требования к самолету скорость 644 км/ч, желательно чтобы самолёт использовал британский двигатель. Вооружение пулеметное, 12 7,62-мм пулемета.
Самолёт сделали цельнометаллическим с низкорасположенным крылом.
Крыло нового самолёта сделали прочным, но оно получилось толстым, что отразилось на скороподьемности и характеристиках на больших высотах. Позже "Тайфун II" получит ламинарное крыло.
Постройка прототипов "Тайфунов" не шла легко, в 1940 г. самолёт едва не разломился в воздухе. Летчик все же посадил самолёт и был награждён. Это случилось из-за недостаточной прочности задней части самолёта.
В мае 1941 г. "Тайфун" вооруженный уже четырьмя 20-мм пушками "Испано-Сюиза" поднялся в воздух.
Крыло позволяло разместить топливные баки и тяжёлое вооружение.
Двигатель ставили 2100-сильный "Нэйпир". Затем чуть более мощные варианты 2180 л. с. и 2260 л. с.
Вдобавок к пулеметам или пушкам самолёт мог поднимать бомбы и ракеты на подвеске.
При эксплуатации выяснилось, что из-за неправильного баланса массы и усталостного разрушения кольца удерживавшего балансировочный груз хвост отрывался. Проблему попробовали решить позднее на модификации 286. В 1944 г. хвост самолёта полностью переработали. Всего потеряли 25 самолётов и 23 летчика.
Были и проблемы с двигателем, он на испытаниях вырабатывал только 10 часов вместо 25.
В кабине было жарко, к тому же она загазовывалась выхлопами двигателя, утечка шла из системы подогрева пулеметных замков, проблему пытались решить, но не совсем удалось, из-за этого лётчики возили с собой кислород.
В бою "Тайфун" нашел себя поначалу как перехватчик "Фокке-Вульфов", он благодаря мотору мог догнать немецкий самолёт. На малых высотах до 3000 он превосходил немецкий самолёт. Но на высотах уже уступал, то есть был хуже "Спитфайра".
Первым сбитым самолетом стал Ме 210 в августе 1942 г., потом самолёт сбивал и другие машины.
На малой высоте английские зенитчики могли спутать "Тайфун" с "Фокке-Вульфом", из-за этого самолёт получил чёрно-белые полосы на нижней поверхности крыльев и белый кок винтов.
Королевские ВВС в 1943 г. решили, что нужны помимо истребителей ещё и штурмовики и на эту роль решили попробовать "Тайфун" он мог поднять две 454 кг бомбы, это была весомая величина.
С сентября 1943 г. самолёт получает 8 неуправляемых 27-кг ракет RP-3.
"Тайфуны" широко использовались для ударов по наземным целям, в том числе и по танкам.
Конечно эффективность ударов по танкам была невелика, но по другим целям она была достаточна.
Всего построили больше 3300 "Тайфунов".
После войны в сентябре 1945 г. "Тайфуны" стремительно сняли в вооружения и в 1947 г. отправили на утилизацию, были и более удачные машины.
Спасибо за прочтение.