Lada Vesta Sport
- Двигатель: 1774 см3
- Мощность: 145 л. с.
- Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
- Разгон до 100 км/ч: 9,6 сек.
- Дорожный просвет: 147 мм
1. Круто выглядеть
Спасибо Стиву Маттину — набив руку на Volvo и Mercedes-Benz, британский дизайнер взялся за Lada, и наконец-то российский автомобиль получил возможность дать фору многим зарубежным конкурентам-одноклассникам. Эффектный спортивный обвес добавляет образу Vesta Sport цельности, а казавшиеся поначалу странными боковые выштамповки-иксы приобретают особый кайфовый шарм. Причем и обвес, и аккуратный спойлер на крышке багажника — очень даже рабочие элементы: инженеры гоночной команды Lada Sport много часов провели в аэродинамической трубе, так что любой кажущийся декоративным элемент экстерьера реально работает на уменьшение сопротивления воздушному потоку и снижение подъемной силы.
2. Пристойно звучать
Заводим двигатель — и тут же ясно, что вторая труба выхлопа сзади вовсе не бутафория. Выхлоп благородно басит на холостых оборотах и переходит на приятный рык под газом. При этом Vesta Sport знает меру и не грешит характерной для кастомных банок оглушительной громкостью, а ненавязчиво дает понять окружающим, что перед ними не простая Vesta.
3. Отлично рулиться
Подвеска Lada всегда славилась своей всеядностью в плане дорожного покрытия, но чудесами управляемости машина похвастаться не могла. Но Vesta Sport получила усиленные элементы подвески и исключительную настройку шасси, а водитель — истинный кайф от управления. Чуткий и понятный руль — можно перестраиваться на любых скоростях, не сбавляя хода. Впереди разворотная петля на трассе? Можно проходить ее в полную силу и ничего не бояться. Резкий поворот? Без паники, Vesta Sport запрыгнет в него сама. Ход подвески сократился вдвое, что вовсе не сказалось на ее эргономичности и упругости, так что Vesta Sport годится как для асфальтовых гонок, так и для легкого (легкого!) ралли по проселочным дорогам.
4. Нормально тормозить
300-миллиметровые передние тормозные диски и здоровенные по меркам класса суппорты сидят на своих местах тоже не ради красы-басы: достаточно короткого удара по педали тормоза, чтобы повисшие на ремнях пассажиры начали ругаться. Высаживаем капризничающих и дуем дальше в рваном ритме, от души разгоняясь и тормозя в пол. Кстати, при экстренном торможении Lada больше не сносит в сторону, и тормоза не теряют эффективности даже после активного отжига.
5. Быть комфортным
Спортивные передние кресла, черный потолок, обшивка руля с красной прострочкой и меткой нулевого положения, модная красная подсветка в районе дверных ручек, педалей и в нише центральной консоли — все это не только стильно выглядит, но и функционально работает. Приятно удивляют новые кресла, из которых натурально не хочется вылезать — боковая поддержка обхватывает аккуратно, но сильно, позволяя без проблем умещаться за рулем даже весьма габаритным персонажам.
6. Быть предметом зависти и гордости
«Братан, тачка у тебя ваще огонь! Это что, русская? Реально Lada?!» — спрашивает меня парень на заправке и одобрительно матерится, заглядывая в салон. «Дела отлично! Не поехала в отпуск, зато купила Vesta на „ручке“!» — хвастается коллега по медиасфере, хрупкая 26-летняя барышня. Хотите всеобщего внимания, но маловато денег на настоящий шоустоппер? Его вам на некоторый срок обеспечит Lada Vesta Sport — во всяком случае пока формы автомобиля не примелькались и работает эффект новизны.
Что же это получается?
А получается вполне себе драйверский и конкурентоспособный автомобиль от отечественного производителя с весьма убедительными пользовательскими характеристиками: багажник 480 литров, расход топлива в среднем 9 литров на 100 км, все необходимые опции в комплекте. А для гонщиков — отличная подвеска, минимальные боковые перегрузки и точные отклики руля. Да, движок хотелось бы позабористее, тем более что имеющееся шасси вполне к нему готово. Да, заоблачных скоростей от Vesta Sport ожидать не приходится — но разве они являются главным преимуществом спортивного автомобиля стоимостью 1 009 900 рублей?
Тоже интересно
Машина мечты: 5 самых желанных автомобилей в СССР
Кончился бензин: 5 способов доехать до заправки с (почти) пустым баком
Cамые дорогие аварии в истории: как разбивают Ferrari, Rolls-Royce, Bugatti и McLaren
Самые редкие суперкары: 5 сверхдорогих машин, существующих в единственном экземпляре