Сейчас новую машину позволить может себе не каждый - цены растут быстро и не каждый успевает адаптироваться к предложениям от официальных дилеров. Да и что сейчас можно выбрать-то до полумиллиона? Вообще ничего, не считая Лады 4 на 4 и Гранты в комплектациях "шаманский бубен" - не воодушевляет, прямо скажем. Поэтому неудивительно, что россияне все чаще посматривают на авто с пробегом, особенно, на такие, которые стоят по 250-300 тысяч рублей. Вот именно за такие деньги сейчас можно купить совсем не дурный с виду Шевроле Круз. Машинка интересная, на первый взгляд, но рано радоваться, ибо ничто не идеально и сегодня я вам расскажу, какие недостатки у этого "корейца".
Прежде, чем начать, я хочу немного ввести вас в курс дела и рассказать краткую историю модели. На рынке первое поколение Chevrolet Cruze появилось в 2008 году и надо сказать, что относительно идейного предшественника - Лачетти эта машина стала настоящим прогрессом и в плане дизайна, и по части оснащения. Моторы также новые, а платформа GM поделена с немецким Opel Astra.
Для Круза предусмотрено два бензиновых мотора - 1.6 и 1.8 литра. В первом случае мощность равна 109 силам, во втором - 141 "кобыле". Для моторов доступны 5МКПП или 6АКПП.
Вот такая вот краткая справочка. Теперь, пора перейти к обозрению.
Давайте посмотрим на кузов и салон
Спору нет, Шевроле Круз в первом своем поколении смотрится красиво. Дизайн экстерьера не устарел до сих пор и лично мне он нравится - не только за выразительность линий, но и их гармонию. Вообще, в потоке на такой "тачке" не затеряешься, да и противоположный пол с интересом на вас будет поглядывать. А что можно сказать с точки зрения потенциального покупателя?
Я осматривал несколько экземпляров модели в свое время и могу сказать, что частенько коррозия встречается в дверных проемах - под уплотнителями. Еще достаточно быстро "цветут" места сколов краски. Само ЛКП не выгорает на солнце долго, но местами может вспучиваться пузырями, что также не есть хорошо.
Еще у Шевроле мутнеют быстро фары головного света. Проблему, конечно, можно решить полировкой, но бесконечно ее делать тоже не получится, а поликарбонат стабильно у "корейца" портится раз в 1.5-2 сезона эксплуатации.
Давайте поговорим о внутреннем убранстве. Когда я сажусь в салон Круза, то почти всегда отмечаю высокую и рубленную центральную консоль с оригинальным оформлением - привлекательно. Еще мне очень нравится панель приборов с завораживающей синей подсветкой - не нравится только читаемость мелкого шрифта показаний и риски. По-мелкому все отображается и на центральном дисплее, поэтому по этой части Круз получает "неуд".
Еще откровенно раздражает обилие жесткой пластмассы в салоне - ребят, можно костяшки все отбить, если постучать. Ну а, окончательно расстроить вас должен тесный задний ряд - уже при 180 сантиметрах колени будут подпирать передние кресла, а над головой нависнет крыша.
Это еще что... При долгосрочной эксплуатации начинаются чудеса с этой самой красивой панелью приборов - если в салоне очень холодно и сыро, то она просто гаснет либо мерцает. Как итог - под замену.
При этом холодно в салоне Chevrolet Cruze бывает часто. "Печка" слабовата для морозов наших, а моторчик вентилятора выходит из строя примерно раз в 30 тысяч километров.
Тканевая обивка на креслах затирается быстро - еще не встречал Круз с пробегом свыше 150 000 километров и с целой материей. При этом наполнитель кресел быстро проседает.
Поговорим о "железе"
Машин с мотором 1.8 литра за 240 000 рублей вы не отыщете. Поэтому вам будет доступен лишь агрегат 1.6 литра, но зато и с МКПП, и с АКПП.
Справедливости ради, замечу, что едет с таким движком Шевроле так себе - ни подхватов тебе, ни нормальной эластичности. Поэтому стрелку тахометра надо постоянно держать в зоне средних оборотов, чтобы получить хоть какое-то внятное ускорение. На авто с ручной коробкой раздражает длинный ход рычага и слабая четкость переключений.
Что касается АКПП, то она работает грубовато и с подергиваниями. Но думаю, что многие с этим готовы смириться ради удобства городской эксплуатации.
С точки зрения ресурса я бы не отнес мотор 1.6 литра к провальным. Корейский движочек не особо капризен в плане эксплуатации. Он до капремонта может прослужить свыше 350 000 километров. Но, чтобы вы не расслаблялись, я отнесу к проблемам двигателя быстрый износ ремня ГРМ, маслосъемных колпачков, загрязнение клапана EGR и слабенький термостат.
Механическая КПП отмечена подтеками масла. Также, я бы не отнес ломающийся диск сцепления к ее сильным сторонам. К АКПП же придраться мне сложно, за исключением износа каналов в гидроблоке.
Управляется Шевроле Круз неинтересно - руль не слишком чувствительный, а в поворотах морду у машины навязчиво сносит на внешний радиус. Но это можно пережить, а вот тряская подвеска прямо-таки выводит из себя на плохих дорогах, да и энергоемкость у нее слабовата...
Будете осматривать подержанные Шевроле Круз, диагностируйте амортизаторы. Они не служат более 50 000 километров. Еще присмотритесь к опорным подшипникам и к рулевой рейке - разбивает их на раз-два.
Что решаем?
Если видите Chevrolet Cruze за 240 000 рублей... присмотритесь повнимательней. Несмотря на то, что я ругаю модель в некоторых моментах, в целом, она не так уж и плоха. Главное - внимательно смотрите и избегайте "битников", а в остальном, ездить можно.
Вам Шевроле Круз нравится? Пишите, что в нем еще ломается - в комментариях. Также не забывайте поддержать публикацию лайком и подпиской на мой канал, ибо в будущем вас ждет еще множество интересных публикаций.