Специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) обратили внимание на проблему автомобильного движения во дворах домов и занялись разработкой новых рекомендаций по правилам езды во дворах жилых домов.
В пресс-центр ЦОДД говорят о том, что заняться этим специалистов побудила неутешительная статистика. Правда, на фоне общей статистики дорожных аварий "дворовые" ДТП выглядят не так пугающе, что не уменьшает проблемы, конечно.
В ЦОДД, как учреждении при московском правительстве, ссылаются на столичную статистику: здесь в 2019 году произошло 130 аварий в жилых зонах. Причём, в большинстве случаев это были наезды автомобилей на пешеходов, велосипедистов, пользователей гироскутеров и самокатов. Не будет удивительным, если есть города, где статистика ещё печальней.
При этом участниками 40% таких ДТП стали дети. Объясняется это тем, что сейчас обстановка во дворах такова, что жители домов выходят из подъездов и сразу попадают на парковку. Или, что ещё хуже, на проезжую часть - во многих случаях автомобили едут прямо перед подъездом, поскольку остальные места заняты припарковаными машинами.
В этом и кроется основная причина ДТП - например, ребёнок на мгновение пропадает из поля зрения родителей и выбегает прямо под колёса движущегося автомобиля. Часто машины паркуются таким образом, что закрывают выходящим из подъезда людям обзор - но претензии в случае несчастного случая предъявить как бы и некому, кроме самого пешехода или условного велосипедиста.
Поэтому в ЦОДД разрабатывают сразу несколько вариантов организации движения в дворовых зонах, каждая из которых призвана максимально обезопасить и жителей домов, и водителей автомобилей.
Среди этих вариантов, например, есть идея постройкм дорог в виде шикан — S-образных поворотов, принятых на гоночных трассах. Такие повороты заставляют до предела снижать скорость, так что таким образом может быть устранена угроза со стороны любителей полихачить.
Но есть и идеи, которые призваны решить проблемы за счет пешеходов. Например, предлагается сделать во дворах единственную дорогу до детской или спортивной площадки, к которым будут проложены переходы в виде «зебр». Сами «зебры» при этом будут приподняты над дорожным покрытием или ограничены с 2-х сторон «лежачими полицейскими».
Последняя идея, конечно, реализуется далеко не во всех дворах - сложно представить, скажем, как можно ограничиться одной такой дорожкой в стандартной "коробке". Но в данном случае важно, что проблемой озаботились. Лучшим же её решением явно станет отсутствие автомобилей во дворах.