Skoda Karoq добрался до России после прошествия дух лет, после начала продаж в Европе. Кроссовер построен на платформе MQB. Автомобиль пришел на смену Skoda Yeti, продажи которой закончились в 2018 году.
На старте продаж, кроссовер доступен только с турбированным мотором 1.4 л.с. 150 л.с., индекс мотора CZDA, двигатель хорошо знаком Российскому покупателю, по автомобилям Skoda Octavia, Volkswagen Golf, VW Tiguan и другим автомобилем концерна VAG. Двигатель работает в паре с восьми ступенчатой гидротрансформаторной коробкой. Полноприводную версию кроссовера в представительстве Skoda, пообещали выпустить до конца 2020 года, также к концу года, нам пообещали выпустить версию с атмосферным мотором 1.6 л., этот мотор нам знаком по Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia.
Skoda Karoq в связке со 150 сильным мотором, великолепно разгоняется и реагирует на педаль газа. Есть возможность выбора спорт режима, благодаря которому коробка переключается на пониженную передачу и делает кроссовер более динамичным.
Подвеска в меру жесткая и прекрасно отрабатывает стыки на асфальте и лежачих полицейских. Рулевое управление хорошо настоенно, руль достаточно информативен и не пустой. При входе в поворот, на высокой скорости, чувствуются не большие крены, но запустить машину в занос нам так не удалось, вмешивается система стабилизации. С учетом стальной защиты картера дорожный просвет всего 16 см.
На переднеприводных кроссоверах, задняя подвеска полузависимая торсионная балка, на полноприводной Skoda Karoq, задняя подвеска будет многорычажная.
Салон, для компактного кроссовера достаточно просторный, передние сиденья в меру жесткие и имеют ярко выраженную боковую поддержку. Между передними сиденьями расположен широкий и удобный центральный подлокотник. Кроссовер позиционируется, как пяти местный, но среднему пассажиру на заднем ряду не позавидуешь, так комфортно расположиться мешает высокий центральный тоннель пола.
Материалы отделки салона, приятные на вид, мягкий пластик, как и у старшей модели Kodiaq, только на верхней части панели приборов.
Посадка за рулем достаточно удобная, обширный диапазон регулировок водительского сиденья и руля, без труда позволяет найти удобное положение человеку любой комплекции.
Зеркала заднего вида достаточно информативны, в добавок кроссовер который у нас был на тесте, был оборудован системой мониторинга слепых зон. Пластик на дверях жесткий, но подлокотники мягкие.
Шумоизоляция в салоне на достойном уровне, двигатель слышно только на высоких оборотах. Благодаря тройным уплотнителям дверей, акустические шумы минимальные.
Будут ли продажи?
Время покажет, но для кроссовера клиренса 16 см, на мой взгляд не достаточно, но для города и как альтернатива хэтчбеку вполне хватит. В представительстве Skoda нам пообещали в скором времени расширить моторную гамму, выпустить полноприводную версию, а также оснастить кроссовер атмосферным мотором, с механической пяти ступенчатой коробкой передач или шести ступенчатой автоматической.
Что касается цен и конкурентов?
Skoda Karoq на старте продаж от 1 499 000 руб. до 1 673 000 руб., что можно купить за эти деньги?
- Skoda Kodiaq от 1 459 000 руб. до 2 262 000 руб., за 1 654 000 руб. можно рассмотреть версию с мотором 1.4 л. 150 л.с. DSG 6, в комплектации Ambition;
- Volkswagen Tiguan от 1 539 000 руб. до 2 689 000 руб., за 1 699 000 руб., можно рассмотреть версию с мотором 1.4 л.с. 150 л.с. DSG 6, в комплектации Winter Edition.
Рекомендую на канале: Volkswagen Jetta, на пробеге 198 тыс.км
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день