Вокруг китайских автопроизводителей собралось уже столько мифов, что в пору издавать книгу «Мифы и легенды древней Поднебесной». Конечно, модели автомобилей, выпускавшиеся в начале миллениума, отложили свой отпечаток в сознании людей. Но сейчас ситуация на рынке Китая в корне изменилась, и некоторые мифы об автопромышленности ушли в небытие. Если вы все еще думаете, что «китайца» нельзя покупать, то вы глубоко ошибаетесь.
Миф №1 – китайцы часто ломаются и гниют
По статистике процент поломок китайских автомобилей ничем не отличается от европейских или американских аналогов. Конечно, им далеко до Toyota или Lexus, однако топовая десятка китайских автопроизводителей может похвастаться малыми показателями заводского брака. Но главное преимущество представителей «поднебесного» автопрома заключается в доступном обслуживании. Ремонт любого китайца обходится намного дешевле, чем какого-либо японца, немца или итальянца.
К тому же запчасти на автомобили всегда оригинальные (естественно, китайские) и об их оригинальности нет смысла беспокоиться, ибо процент поддельных деталей и комплектующих крайне низок и фактически отсутствует. Что касается гниения кузова, то китайские автопроизводители уже освоили оцинковку и все современные технологии, благодаря своим коллегам из других стран, и успешно внедрили в свое производство, выпуская на рынки модели с оцинкованным кузовом.
Миф №2 – в китайском автомобиле нет никакого оборудования
В отличие от отечественного автопрома, китайские автомобили в последние годы начали оснащать всем доступным на рынке оборудованием и опциями – камеры заднего вида, круиз- и климат-контроли, подогревы кресел, руля, боковых стекол и т.д. При этом цена на новые машины осталась на прежнем уровне. Связано это прежде всего с тем, что только при помощи демпинга цен китайские авто могут конкурировать с одноклассниками от иностранных компаний. Если стоимость модели была бы на уровне европейского гранда, то продажи автомобилей за рубежом были бы бессмысленны и крайне малы.
Миф №3 – у китайских машин ужасный внешний вид
Данный миф был актуален лет пять назад. Сейчас КНР в лице топовой десятки автопроизводителей выпускает модели, по внешнему виду ничем не уступающие европейским грандам. Дизайнеры из Китая проходят стажировку и обучение в дизайн-студиях Японии и Европы, что естественно отражается на стилистике бренда.
Одни из свежих примеров – Changan CS75FL и Geely Coolray, пришедшие на российский рынок. Если закрыть шильдик бренда и надписи на задней части кузова, вы никогда не догадаетесь, что перед вами китайский кроссовер.
Миф №4 – китайские машины небезопасны
Практически все новые модели КНР оснащаются двумя фронтальными подушками и базовым комплексом систем безопасности. Модели, завозимые в Россию, проходят краш-тесты в целях оснащения комплексом ЭРА-ГЛОНАСС. И отечественное законодательство просто не пропустит на рынок машину с заранее проваленным краш-тестом.
К тому же, ряд моделей уже не раз получали награду как самый безопасный автомобиль. Так, в 2018 году этого звания удостоился кроссовер Changan CS55, который, к слову, уже продается в России по вполне приемлемой цене.
Миф №5 – китайца сложно продать на вторичном рынке
Единственный миф, с которым сегодня придется согласиться – это сложность продажи китайского автомобиля на вторичке. Действительно, у нас неохотно покупают новых «китайцев», а перепродать б/у машину вдвойне сложнее. Всему виной мировоззрение отечественных покупателей и неприязнь к китайскому автопрому как к чему-то дешевому, ненадежному и бесполезному. Продажа «китайца» превращается в своеобразный квест, который может длиться несколько месяцев.
Именно с этим мифом среди россиян придется бороться производителям из Поднебесной. И опыт мобильной компании Xiaomi, реализующей миллионы телефонов в России, говорит о том, что в скором времени отечественные автомобилисты также осознают, что «китаец» не так уж плох, как о нем все говорят.
Практически любого представителя китайского автопрома вы сможете лично опробовать на тест-драйве, осмотреть и сравнить с другими авто в автосалоне официального дилера Риа Авто. Авторизованный сервисный центр при автосалоне осуществляет полное техническое обслуживание и ремонт китайских машин, а значит, можно смело покупать приглянувшегося «китайца»!