Привет друзья!
Сегодня будет обзор электровелосипеда на базе донора Corratec SuperBow Team 29. Особенностью велосипеда является двойная верхняя труба, изогнутая в виде дуги, которая входит в состав запатентованной системы торговой марки Corratec.
Дизайн разработан для 29-дюймовых колёс, которые обеспечивают повышенный комфорт при езде. На велосипеде установлены переключатели Shimano Deore XT, гидравлические тормоза Shimano M615, вилка Rockshox Reba и покрышки Continental Race King 29 x 2.2.
В качестве сердца электрооборудования, для установки на велосипед был приобретён центральный мотор CYC X1 Pro Gen2 производства компании CYC MOTOR. Его вес составляет 3,5 кг (вместе с контроллером).
Двигатель рассчитан на эксплуатацию в диапазоне номинальных напряжений от 36 В до 72 В. При работе с напряжением 72 В номинальная мощность составляет 5 кВт. В нашем случае использовалось оборудование на 60 В, так что мощность получилась около 4,25 кВт.
Для качественной установки двигателя потребовалось изготовить две детали из анодированного алюминия, и вот для чего.
При установке выяснилось, что резьба в обгонной муфте каретки слишком короткая, поэтому при сборке срезало резьбу одного из болтов. В связи с этим, для организации надёжного крепления была изготовлена дополнительная деталь (справа на фото).
Вторая деталь (на фото слева) также изготовлена из алюминия, анодирована в чёрный цвет и предназначена для крепления двигателя за нижнюю трубу рамы.
Соединение силовых проводов между двигателем и контроллером выполнено на разъёмах XT150, которые скрываются за боковинами когда мотор встаёт на своё место.
С внешней стороны, как на контроллере, так и на двигателе, расположены рёбра радиаторов, для обеспечения необходимого охлаждения оборудования во время работы.
В комплекте с двигателем идут специальные ремни, предназначенные для его крепления за нижнюю трубу рамы через пазы боковых стенок, но в данном случае для повышения надёжности был изготовлен специальный хомут из алюминия, о котором я писал выше. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие рамы, под хомутом проложена прозрачная бронеплёнка.
Интересным решением производителя было сделать крышку двигателя прозрачной, чтобы через неё просматривались обмотки ротора.
А так выглядит двигатель с другой стороны. На кареточном узле (слева) видна обгонная муфта. Она необходима для того, чтобы педали не крутились вместе с двигателем когда велосипедист нажимает ручку газа.
С задней стороны обгонной муфты видна та самая дополнительная деталь из алюминия, к которой будут притягиваться звёзды (не путать со звёздами шоу-бизнеса).
Звёзды установлены. Вращающий момент будет передаваться через цепь с двигателя на одну звезду, а затем со второй звезды, через вторую цепь - уже на колесо.
Для защиты цепи от грязи и пыли, а также от попадания посторонних предметов и штанин велосипедистов, сверху устанавливается декоративная накладка.
Для питания столь мощного мотора на велосипед установлена быстросъёмная батарея номинальным напряжением 60 В и ёмкостью 30 Ач, то есть абсолютной ёмкостью 1800 Втч.
Вес электровелосипеда без батареи получился всего 17 кг, а с батареей, как Вы уже поняли из заголовка статьи, 26 кг. Батарея изготовлена из высокотоковых ячеек, её корпус - из монолитного поликарбоната и композитных материалов.
Благодаря подбору качественных материалов и комплектующих, обеспечивается длительный срок службы батареи, а также её ударопрочность и надёжная защита. Поэтому производитель даёт на неё, как и на остальные свои батареи, 2 года гарантии.
Но вернёмся к велосипеду. На ручке газа он способен развивать скорость до 70 км/ч, а на одном заряде аккумулятора запас хода составит от 70 км (если не крутить педали) и до 400 км в экорежиме.
Электровелосипед был собран в единичном экземпляре, по заказу клиента. Стоимость донора, купленного со скидкой, вместе с доставкой из другого города составила 86 т.р., стоимость двигателя - 89 т.р., подседельный штырь Cane Creek - 13 т.р.
Также в конечную стоимость (которую не буду называть, очень страшное число 🤭), вошла батарея с платформой, разработка и изготовление дополнительного конструктива и монтаж всего оборудования на велосипед.
Если понравилось, ставьте "палец вверх" 👍 и подписывайтесь. Это очень мотивирует к написанию новых статей!
СПАСИБО, что дочитали до конца, и до встречи! 👋
