Было дело, когда в 2010 г. 21 сентября на Джугджуре на перевале с Учура в бассейн Маймакана колонна из 3 КРАЗов и крана-Урала была накрыта циклоном и стала. Пришлось выручать, но это другая история. Уже в конце вторых суток пришлось выбираться на базу на Учуре, чтобы не стать пятым "памятником" на перевале - у ГАЗ-71 кончался бензин.
Большую часть выезда нам протропил Т-130. Где то метро 500 нужно было пробиваться самим. Всё бы ничего, но снег рыхлый, а под снегом бровка предыдущей расчистки и как результат характерный скрежет. Стали. Вездеходчик молодой, опыта мало, сидит, лицо каменное, маска.
Спрашиваю, что делаем? Одеваем. Что сидим, спрашиваю. И тут же оба вывалились в снег. ГАЗон с снегу, висит на брюхе, справа склон, слева бровка дороги, почти занесённая снегом. До полотна дороги около метра, а светового времени 25-30 минут, благо снег прекратился. Водила в растерянности - что предпринять? Командую, вездеход не трогаем, выбираем снег из-под катков, разбиваем гусеницу, подсовываем, сочленяем, затягиваем хвост, стыкуем, пришлось трак добавить, весь снег не выгребешь.
Смотрю, вездеходчик повеселел, уже в кабине. Я отвернулся, а только слушаю. Назад на малом, на малом -выбрались. На продувном месте выкинули добавленный трак, гусеницу натянули, и пошли. На всё-про всё ушло 20-23 минуты. На большее и света, и бензина уже не было. Спускались по темну. Хоть и геолог, а механизаторская практика 90-х годов пригодилась, и не раз.
Да гусянки ГТТ так не потаскаешь, однако вес, то-то хлопцы притомились.
А мы в начале 80-х в верхах Селемджи лазили: Стойба, Коболдо, Златоустовский, Ольгинск. Однако зона БАМа.