Двигатель внутреннего сгорания – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Но далеко не сразу это техническое решение сформировалось, как единое целое. Мотор прошел длинный путь эволюции. Кто же его придумал, и на каких этапах вносил изменения?
Христиан Гюйгенс
Этот механик и математик из Нидерландов в XVII веке (точнее, в 1678 году) придумал и воплотил в металле примитивный двигатель внутреннего сгорания. Конечно, он и выглядел очень непривычно по современным меркам, и в качестве топлива использовал не бензин и не газ, а порох. Газы от взрыва в камере сгорания подвешенный на веревке груз.
Денни Папен
Денни Папен, французский инженер и изобретатель, был знаком с Гюйгенсом и потратил многие годы на доработку проекта ДВС Гюйгенса (хотя тогда эта конструкция так не называлась). Папену приписывают авторство поршня, работающего в закрытом цилиндре. Это изобретение являлось конструктивной частью паровой машины. Интересно, что поршень обратного хода не имел. После его каждого подъема конструкцию приходилось разбирать и опускать элемент заново. Конечно, дальше рабочей модели это изобретение не пошло.
Джеймс Уатт
Никакого отношения Джеймс Уатт к электричеству не имеет. Известнейший изобретатель-механик в 1781 году сконструировал кривошипно-шатунный механизм, который являлся частью паровой машины собственной конструкции. Интересно, что вовремя запатентовать свое изобретение он не успел, и сделал это лишь по истечению первого патента Пикара. Уатт первым предложил измерять мощность двигателей в лошадиных силах. В 1882 году Британская ассоциация инженеров его именем назвала единицу измерения – впервые в мировой истории собственным именем.
Николаус Август Отто
Немецкий инженер является изобретателем четырехтактного ДВС. Первый двигатель его конструкции был запатентован и построен в 1877 году. Его мощность составляла 4 л. с. В качестве топлива применялся генераторный газ, который являлся продуктом переработки нефти. Отто основал компанию N. A. Otto & Cie (современный Deutz AG), которая за первые 15 лет продала более 30 000 четырехтактных моторов.
Готлиб Вильгельм Даймлер
Готлиб Даймлер, чье имя до сих пор носит один из крупнейших в мире автомобильных концернов, существенно модернизировал двигатель внутреннего сгорания и добавил к нему несколько привычных нам узлов. Так, в 1885 году им был изобретен карбюратор. Также немецкий инженер запатентовал механический нагнетатель на автомобильном двигателе. Сама идея была не нова, ее внедрили братья Рутс в угольных шахтах, но на автомобиль наддув впервые установил именно Даймлер.
Рудольф Дизель
23 февраля 1893 года Рудольф Дизель запатентовал мотор с воспламенением от сжатия, а неделей раньше был запущен первый рабочий образец. Конструктор изначально планировал использовать в качестве топлива угольную пыль. Но из-за неравномерной подачи в камеру сгорания от нее отказались в пользу жидких продуктов переработки нефти – дизельное топливо, мазут и пр. Но первые дизельные двигатели были стационарными, до установки на машины им предстояло пройти путь длиной почти в три десятка лет.
Александр Микулин и Борис Стечкин
Два русских изобретателя – Александр Микулин и Борис Стечкин – вошли в мировую историю, как создатели множества поршневых и реактивных двигателей для самолетов. Но в их молодости была страница, связанная с созданием первого впрыскового двигателя АМБС-1 (или инжекторного, выражаясь привычными нам терминами).
В 1916 году он был создан для опытного «»Царь-танка» Лебеденко, который был построен в единственном экземпляре. Из-за низкого качества материалов, мотор быстро вышел из строя. А инжекторные двигатели появились на легковых автомобилях спустя почти 40 лет, пройдя боевое крещение в авиации.
Также читайте:
Выясняем пределы экономичности нового Volkswagen Touareg
Тест-драйв Renault Duster: Отвечаем на пять главных вопросов читателей
Как сохранить шипы в зимних шинах: 3 главных правила
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook,Instagram, Pinterest, Yandex Zen и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
