Всем доброго времени суток! С вами Неоновый Герой, и я продолжаю рассказывать о культовых машинах в мировой культуре. Сегодня у меня необычный гость: это "Хачироку" из культового аниме-сериала Initial D. Стоит сказать, что аниме было изначально по мотивам одноимённой манги, выходившей с 1995 по 2013 годы, однако, именно аниме-сериал принёс Initial D мировую славу, равно как и музыкальный жанр Eurobeat, и популярность в массовой культуре явление уличных гонок. Именно Initial D, дал толчок для развития популярной серии Need for Speed. Вышедший в 2001 году фильм "Форсаж" положил начало одной из самых известных киношных франшиз, был во многом вдохновлён именно Initial D. Собственно, можно с уверенностью утверждать, что такие явления, как "стрит-рейсинг" и "дрифт" стали популярными во многом благодаря японцам.
Действие Initial D происходят на горных спусках префектуры Японии Гумма. Главный герой, Такуми Фудзивара, курьер по доставке сыра тофу на гору Акина. Каждый день он гонит вверх по горе, в любую погоду, оттачивая навыки вождения по витиеватым горным спускам и подъёмам. Впоследствии, Такуми становится одним из самых опытных гонщиков, участвующих в гонках по горам. Отдельное внимание заслуживает автомобиль Такуми, названный "Хачироку", реальное же его название: Toyota Sprinter AE 86 "Trueno". Этот лёгкий, но очень резвый автомобиль стал очень популярным, и, в какой-то мере, культовым.
Toyota Sprinter Trueno / Toyota Corolla Levin - спортивные компактные купе производства Toyota, производство которого было положено в 1972 году и закончено в 2000 году. За это время было произведено 4 кузова, и самым популярным из них является "AE86" (Восемьдесят шестая, на родине называют Хачироку), из-за своего мощного для своё время двигателя, заднего привода, маленьком весе и механической коробке передачи машина стала очень популярной среди круга дрифтеров. У японских дрифтеров, "восемьдесят шестая" стала невероятным сокровищем, и за чего Хачироку приобрела огромную популярность среди уличных гонщиков. Первые модели Levin и Trueno обозначались как "SR", на родине звались "Хачиго" (с япон. Хачи - 8, го - 5), в отличие от AE86 - Хачиго оснащались двигателями 3A-U у которых было 1.5 литров. У них была одна камера сгорания (Single Cam) и один верхний распределительный вал (SOHC) что давало им отдачу в 85 л.с на 5600 оборотов. Также большинство AE85 оснащались автоматом, нежели механикой.
На автомобильном рынке "AE86" появилась в 1983 году. Создавали ее как модель пятого поколения Toyota Corolla, которая способна быть достойным дополнением модельного ряда Одним из разработчиков автомобиля был Нобуаки Катаяма, который позже стал главой автоспорта компании, а десять лет спустя главным инженером проекта Altezza. Символы кузова "AE86" расшифровываются следующим образом "А" линейка двигателей (3А и 4А), которые устанавливались в автомобиль и "E" модель, линейки автомобилей Corolla, "86" шестая вариацию кузова E80-го поколения. И Levin и Trueno предлагались в 2-х вариациях: 2-х дверное купе и 3-х дверный хетчбек, (версии в кузове купе всегда считались более жесткими и легкими). Визуально машины Levin и Trueno были практически идентичны, основная разница заключалась в том, что Levin выпускался со стационарными фарами прямоугольной формы, а Trueno был оборудован убирающимися фарами. Для некоторых стран, где велась продажа модели, были свои особенные модификации. Так в Австралии появился базовый хэтчбэк Corolla Levin, продающийся под названием Toyota Sprinter. В Америке это были хэтчбэки или купе Corolla GTS и Corolla SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе в основе были тоже модели GT и SR5 с самыми разными вариантами комплектации. Даже несколько странные имена автомобилей с успехом приживались в других странах. Мощность и маневренность автомобилей действительно напоминали «гром» с «молнией», и именно так переводятся их названия — "Trueno" и "Levin". В отличие от своих собратьев CE80 , EE80, AE82 , кузов АЕ86 был заднеприводным, одним из последних автомобилей данного типа, при том, как большинство легковых автомобилей данного класса, уже были переднеприводными. AE86 был оборудован 4-цилиндровым двигателем 4A-GE обьемом 1587 см3 и впрыском топлива Twin-Cam, который также использовался в первом поколении Toyota MR2 (AW11). Максимальная мощность данного агрегата составляла 130 Лс (96 кВт), 150 Нм крутящего момента. Из трансмиссий предлагались 5-ст. механическая коробка передач и 4-ст. автомат. AE86 был дополнительно оборудован дифференциалом повышенного трения (LSD).1987 год был последним, для данной модели, в завершение компания выпустила ограниченную партию модели AE86, которая называлась "Black Limited". Первым делом автолюбители оценили AE86 за доступную цену, легкость, но одновременно с этим и надежность на дороге. Автомобиль стал настоящей отдушиной для тех, кто уже в то время любил погонять по пустынным улицам и дорогам, но не имел достаточно средств, чтобы приобрести дорогую спортивную машину. Так AE86 Trueno и Levin стали идеалом для тысяч гонщиков-энтузиастов. За время жизненного цикла AE86 всегда был популярным выбором для автоспорта, особенно в ралли и кольцевым гонкам. Даже после окончания производства, многие команды использовали AE86, и в наше время он по-прежнему остается популярным для автолюбителей различных стран.
Пожалуй самой привлекательной фишкой AE86, является его задний привод, который не доступен в большинстве новых легких купе. Задний привод в сочетании с легким весом AE86'х (950-970 кг) и мощный легко настраиваемый 4A-GEU двигатель делают его популярным среди японских уличных гонщиков, многие из которых участвовуют в соревнованиях по Дрифту на горных перевалах, где AE86 как нельзя лучше подходит, для прохождения связки крутых поворотов. В 1986 году дизайн «восемьдесят шестой» подвергли перезагрузке, после которой некоторые изменения претерпели задняя оптика, дизайн бамперов, цветовые решения и интерьер. А вот техническую часть почти не тронули. Авто переделанного дизайна стали называть «Коуки» («Kouki»), а классические — «Зэнки» или «Zenki», что означает «ранний». Модификации подверглись и Corolla Levin, и Sprinter Trueno. В наше время при подготовке для соревнований в базу авто вносятся различные изменения: такие как установка подвески от других а/м, а также трансмиссий и силовых агрегатов линейки: 4A, 3S, UZ, SR20 и другие.
Спустя 5 лет после начала выпуска toyota corolla ae86, как и toyota ae86 trueno, были заменены новой практичной моделью АЕ92 , которая не смогла завоевать такой же любви и интереса автолюбителей, впрочем, как и остальные последующие модели. Но это вовсе не означает, что автомобиль Toyota AE86 канул в лету. Легендарность этой машины сослужила ей настолько хорошую службу, что даже сегодня она участвует в соревнованиях «N2», в честь «восемьдесят шестой» проводятся фестивали в Японии, Ирландии, Америке и Австралии, а настоящие ценители классики и хорошего дрифта по всему миру и сегодня мечтают заполучить такой автомобиль, как Sprinter Trueno.
Вот вам обязательный фон для этой статьи, а на этом у меня всё. Подписывайтесь на мой канал и ждите новых публикаций! Всего доброго!
(спасибо сайтам Pikabu, Drive2 а также фан-вики по Initial D за помощь в подготовке материала к написанию данной статьи).