Приветствую дорогой читатель в данной статье хочу поведать тебе о Джипах Willys MB доставленных в СССР через "ленд-лиз" Чем же прославилась эта Американская "лошадка"? Все просто Willys MB являлся универсальным, маневренным и практичным, но в целом рядовым легким армейским автомобилем с четырехместным кузовом без дверей, брезентовым тентом и откидывавшейся на капот передней панелью с жестко укрепленным в ней лобовым стеклом, что делало еще более удобным при перевозке длинного груза или транспортировке самого джипа. В середине 1942 года все машины Willys МВ получили хорошо известную внешность со штампованной решёткой радиатора. В техническом отношении автомобиль практически не отличался от своих предшественников Quad и Willys МА, получив отработанный двигатель Willys 442 прежней мощности (54 л.с., по стандарту SAE — 60 л.с.). На нём монтировали трёхступенчатую коробку передач от легковой модели Overland, двухступенчатую раздаточную, рессорную подвеску, барабанные тормоза с гидроприв
Приветствую дорогой читатель в данной статье хочу поведать тебе о Джипах Willys MB доставленных в СССР через "ленд-лиз"
- В начале Великой Отечественной войны СССР не было готово к войне с участием огромного количества войск и транспорта. Нехватка топлива , колесных автомобилей и развитого машиностроения побудило СССР обратится к Союзникам за помощью, так был подписан первый договор "ленд-лиза" в сентябре 1941 года.
Чем же прославилась эта Американская "лошадка"?
Все просто Willys MB являлся универсальным, маневренным и практичным, но в целом рядовым легким армейским автомобилем с четырехместным кузовом без дверей, брезентовым тентом и откидывавшейся на капот передней панелью с жестко укрепленным в ней лобовым стеклом, что делало еще более удобным при перевозке длинного груза или транспортировке самого джипа.
В середине 1942 года все машины Willys МВ получили хорошо известную внешность со штампованной решёткой радиатора. В техническом отношении автомобиль практически не отличался от своих предшественников Quad и Willys МА, получив отработанный двигатель Willys 442 прежней мощности (54 л.с., по стандарту SAE — 60 л.с.). На нём монтировали трёхступенчатую коробку передач от легковой модели Overland, двухступенчатую раздаточную, рессорную подвеску, барабанные тормоза с гидроприводом, передний управляемый мост с шестью типами шарниров равных угловых скоростей и шины размером 6,00–16.
- Выпуск автомобилей Willys МВ завершился 20 августа 1945 года соответственно. По отечественным данным, в СССР по ленд-лизу поступило 39,8 тысячи джипов всех типов, по американским сведениям (без учёта потерь в пути) — свыше 49 тысяч. Теперь сравним: в 1941–1945 годах Горьковский автозавод собрал около 14 тысяч командирских машин ГАЗ-64, ГАЗ-67 и бронеавтомобилей на их базе. Это, действительно, был достаточно высокий результат для одного предприятия, работавшего в условиях нехватки персонала, материалов и постоянных бомбёжек.
А что же думали о Виллисе простые шофёры?
В отсутствие подобных советских машин они немедленно и безоговорочно признали его самым совершенным, мощным, экономичным и просто лучшим автомобилем Красной армии.
- в Американской армии данный автомобиль получил прозвище Peep ("Чирикалка"), в Красной армии их называли по разному, но самое известное нарицательное наименование легких вездеходов стало никому не понятное слово "джип". Скорее всего данное наимменование вознкило когда Советские солдаты пытались расшифровать приставку GP от похожих армейских машин Ford.