В современном мире практически каждое более-менее крупное государство имеет своего автопроизводителя. Однако, несмотря на переваливающее за сотню число автомобильных марок, действительно популярными можно назвать всего с два десятка брендов, происходящих из Японии, Германии, Кореи, США и Франции.
Если же говорить о России, то здесь основная борьба идет между корейцами, японцами, немцами и французами. При этом, французов представляет компания Renault, продажи же концерна PSA оставляют желать лучшего.
На многих сайтах и каналах автомобильной тематики автор встречал частую критику автомобилей Peugeot и Citroën, в то время как непосредственно владельцы весьма высоко оценивают эти машины.
Забавным является и тот момент, что если взять статистику продаж во Франции, то автомобили PSA продаются там лучше, чем Renault и ее дочерней компании Dacia.
Однако это, так сказать, вступление. Суть же в том, что буквально на днях были оглашены результаты самого престижного ежегодного автомобильного конкурса – «Автомобиль года» (Car of the Year). Суть конкурса заключается в том, что журналисты крупных автомобильных изданий оценивают все новые авто по целому спектру критериев, начисляя баллы. Авто, набравшее больше всего баллов, и побеждает. В 2020 году победителем стал Peugeot 208, который обошёл таких конкурентов, как Tesla Model 3 и Porsche Taycan.
Впрочем, интересно не то, как компактный хэтчбек стал лучшим, а то, что это уже далеко не первая победа марки в последние годы. Так, в 2017 году победителем стал кроссовер Peugeot 3008. В русскоязычном сегменте YouTube большинство крупных каналов облили его грязью, хотя авто получил 67 наград в 19 странах мира. В том числе два года подряд звание «Лучший кроссовер» от «Carbuyer».
Еще немного ранее – в 2014 году автомобилем года в Европе стал Peugeot 308.
При этом автомобиль компании Renault в последний раз удостаивался этого почетного звания в 2006 году, с моделью Clio, Toyota в 2005-ом – с автомобилем Prius, корейцы в число победителей ни разу не попали.
Помимо Peugeot победителями в последние годы становились Volvo, Jaguar и Opel.
Стоит отметить, сам автор не является фанатом французского автопрома, и в частности PSA, однако с обзорами, статьями на автомобильную тематику приходится работать часто, и не то что обвинения, а необоснованное презрение к этим автомобилям – явление не редкое. Такое мнение зачастую ничем не аргументировано и не подразумевает каких-либо объяснений. Однако по итогу получается, что российские автоблогеры знают эти машины не только лучше, чем сами владельцы, но и лучше самих французов и европейских коллег.
Итогом этого является тот факт, что по итогу 2018 года Peugeot в России продается хуже, чем китайские бренды. Конечно, кроссоверы типа Peugeot 3008 и 5008 стоят немало, отчасти за счет оригинальной сборки.
Впрочем, у PSA есть достаточно просторные и относительно доступные седаны 408-й и Citroen C4. Однако при моде на кроссоверы они остались за бортом, хотя их клиренс в 170 мм + и превосходит ряд решений из сегмента SUV.
