Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Автомобильный журнал - Autoway

3 Автобуса из СССР, которые вы скорее всего не видели

Автобусы в СССР, это как отдельный предмет ностальгии, наверняка у каждого кто жил в то время, воспоминаний несколько, да осталось, само собой в детстве трава зеленее и небо голубее, но как мне кажется тогда и в каждой модели автобуса был какой-то свой неповторимый шарм и изюминка, нечто такое, что сегодня практически не найти в современных моделях. Сегодня же речь пойдёт о таких автобусах о существовании которых вы скорее всего не знали, по крайней мере, до этого момента. АПП-66 Как Вы наверно догадались данный аппарат был построен на базе ГАЗ-66 «Шишига», отличался он в первую очередь полным приводом и более высокой проходимостью, по крайней мере так считали изначально. По своей сути это была модификация автобуса АС38, только более упрощённая для производства. Первые экземпляры появились в 1975 году, а последний автобус был выпущен лишь в 1987 году. В ходе эксплуатации выяснилось, что машина не обладает изначально приписываемой ей высокой проходимостью, поскольку сама конструкци

Автобусы в СССР, это как отдельный предмет ностальгии, наверняка у каждого кто жил в то время, воспоминаний несколько, да осталось, само собой в детстве трава зеленее и небо голубее, но как мне кажется тогда и в каждой модели автобуса был какой-то свой неповторимый шарм и изюминка, нечто такое, что сегодня практически не найти в современных моделях. Сегодня же речь пойдёт о таких автобусах о существовании которых вы скорее всего не знали, по крайней мере, до этого момента.

АПП-66

Как Вы наверно догадались данный аппарат был построен на базе ГАЗ-66 «Шишига», отличался он в первую очередь полным приводом и более высокой проходимостью, по крайней мере так считали изначально. По своей сути это была модификация автобуса АС38, только более упрощённая для производства. Первые экземпляры появились в 1975 году, а последний автобус был выпущен лишь в 1987 году. В ходе эксплуатации выяснилось, что машина не обладает изначально приписываемой ей высокой проходимостью, поскольку сама конструкции оказалась переутяжелена почти на 20%. Не смотря на это за все время производства было выпущено около 800 экземпляров. До наших дней таких автобусов дошли единицы.

Украина - 1

Этот обтекаемый и элегантный красавец был создан на ЛАЗе, в 1961 году , автобус смотрелся в то время очень современно и гармонично, предназначалась «Украина» для комфортных междугородних поездок. Внутри были расположены кресла самолетного типа, а в движение все это приводилось с помощью двигателя от ЗиЛ-130, мощностью 150 л.с. Был и второй прототип названный Украина-2. Ни один из них в серию так и не пошёл, зато «Украина-1» попала в фильм «Королева бензоколонки».

ЛАЗ-360

-3

Еще один интересный и необычный автобус, разработанный на этот раз в НАМИ. Прототип был создан в 1968 году, и не обладал элегантными формами в отличит от предыдущего примера, нужен он был для отработки концепции низкопольного автобуса, а потому, его серийное производство не рассматривалось изначально. Под «капотом» находился двигатель мощностью 180 л.с работающий в паре с АКПП, привод на ЛАЗе был передним.