ГАЗ-22 не редко называют "Двадцать первой Волгой-универсалом" но это не совсем правильно. При создании ГАЗ-21 универсалы еще не получили распространения, ГАЗ-22 разрабатывался позже. Именно поэтому такой кузов появился только у третьей серии "Волги" в 1962 году.
Конвейер, где сваривались кузовы для седанов, не годился под универсал, поэтому в какой-то момент основу будущего универсала снимали с линии, сваривали отдельно, и возвращали на линию для последующей сборки.
Сложность (и, как следствие, стоимость) производства стали причиной дефицита - если обычную "двадцать первую" простой советский гражданин купить еще мог, то ГАЗ-22 трудился лишь в государственных структурах. Исключения делались редко, например, такая машина была у Юрия Никулина.
Тем удивительнее было найти такую машину на Кубе. Это у нас за такими гоняются коллекционеры, а у них - ездят, как ни в чем не бывало. Время ее потрепало, но кузов не сгнил, а отсутствие родного хрома и других деталей кубинцам не мешает - ездят как есть.
Как думаете, у нас на таких машинах еще где-нибудь ездят?