Поговорили о хорошем, теперь поговорим о плохом. Именно так я и планирую строить дальнейшие описания районов Петербурга: причины, по которым я их люблю и ненавижу. Они могут друг другу противоречить, поскольку я пишу своё мнение и свои наблюдения, которые я никому не навязываю. Я просто смотрю на вещи под разными углами. Кто не читал статью о том, за что можно любить один из самых молодых районов Петербурга, милости прошу сюда.
Слишком много транспорта
Я писал о транспортной доступности района, наличии развитой сети общественного транспорта, вот только не указал несколько нюансов. Первый: машин тут слишком много, улицы по утрам забиты и загазованы, а так называемые магистрали никак не помогают. Второй: эти самые машины, если улицы свободны, разгоняются уж слишком быстро. Много раз был очевидцем того, как водители летят по улице Савушкина со скоростью, явно превышающей 60 и даже 100 км/ч.
По опыту предыдущих лет кину камень в огород общественного транспорта, который ходит непредсказуемо. Дело в том, что большинство маршрутов ведут в другие районы Петербурга через перегруженные магистрали, а протяжённость некоторых из них составляет более 10 км только в одну сторону. Грядущая Транспортная реформа этого года ещё непонятно, будет ли работать и насколько эффективно - быть может, проект провалится, и город задохнётся в пробках. А уж про метро, которое может и вовсе не появиться в районе даже в течение ближайших шести лет, я уже молчу.
Некачественные новостройки
Казалось бы, в век инновационных технологий, смартфонов с гибкими экранами и высокотехнологичного производства говорить о плохом качестве жилых домов полнейший бред. Вот только не в Приморском районе! Чего стоит только ЖК "Каменка", которая вся состоит из панелек сомнительного качества, а то, как этот жилой комплекс строился вообще отдельная история с обманами дольщиков в духе современной России.
На улице Савушкина уже вовсю разваливаются дома. И если где-то просто обваливается фасад, то на проспекте Авиаконструкторов вообще отвалился кусок балкона. Хорошо, последнее относится к ещё советской панельке 1989 года постройки, но первое - к дому 2006 года на фото выше. Боюсь представить, что творится в дальних уголках района.
Экология
Даже несмотря на то, что район имеет много парков и хорошо продувается, он остаётся сильно загрязнённым. Через район проходит много транспортных артерий, по которым каждый день тысячи автомобилистов добираются на работу в Петербург, что создаёт сильную загазованность. Это особенно хорошо чувствуется в районе улицы Савушкина и Парашютной. А полигон твёрдых бытовых отходов "Новосёлки" (то есть свалка) и пруды-отстойники водоканала рядом с этой свалкой благоухают на всю северную часть Приморского района, особенно за Шуваловским проспектом. Все эти факторы сильно влияют на экологическую обстановку в районе, что может в дальнейшем сказаться на здоровье проживающих там людей.
Плотность населения
В Приморском районе официально проживает порядка 568 тысяч человек, а сколько проживает в общей сложности - не знает никто. Сама по себе эта часть Петербурга занимает довольно большую площадь, при этом примерно половину её занимают зелёные зоны. Остальную часть занимает многоэтажная жилая застройка порядка 20-25 этажей. Чем она плоха? Да тем, что помимо повышенной нагрузки на общественный транспорт и социальную инфраструктуру, вокруг таких домов обычно паркуется очень много автомобилей, превращая в итоге двор в парковку. Не думаю, что нормальному человеку будет приятно гулять в окружении металла на колёсах или по закатанным в асфальт тротуарам.
Подземные переходы
В России принято считать, что подземные переходы безопасны и удобны. Это понятие ложно и в корне отличается от реальной ситуации.
По сути дела подземные переходы удобны только одной категории населения - автомобилистам. Только представьте, как им облегчают жизнь, убирая с дороги проклятых пешеходов, которые и медленно переходят дорогу, и возникают буквально из ниоткуда. Теперь же можно спокойно разогнаться и выжать максимум из своей ласточки!
А что получают эти пешеходы? Очередной барьер, по которому надо спуститься и подняться, в котором нет камер, и где может скрываться грабитель. Разве женщина с коляской, или старая бабушка, или человек с сумками будут рады тому, что им нужно преодолеть несколько лестничных пролётов, чтобы просто перейти дорогу? Не думаю. А подземными переходами юг района особенно хорошо напичкан, а также надземными переходами с теми же проблемами. Наземные переходы тут располагаются в километре-трёх друг от друга.
Стоимость жилья
Несмотря на то, что район по сути дела ничем не отличается от типового спальника, жильё в районе достаточно дорогое, причём необоснованно дорогое. В среднем 1 кв метр тут продают за 111 тысяч рублей, и это при том, что есть более благоустроенные районы, в которых почему-то квадратный метр жилья стоит дешевле, чем тут. А ту цену, которую предлагают за конурку в коробочке-новостройке я считаю сильно завышенной, особенно с учётом вышесказанных факторов.
Транспортная доступность
Да, в предыдущей статье я "облизал" Приморский район по этому пункту, но он всё так же остаётся плохо охваченным метро, трамваями и другими видами общественного транспорта. Не маршрутками, а именно общественным транспортом, в котором действуют льготы для местных жителей. Да, в ближайшие 6 лет нам обещают решить проблему с метро; по факту же решение этой проблемы могут спокойно затянуть на долгие годы, а от грядущей Транспортной реформы не знаешь, чего и ждать. Быть может, её вообще отменят и оставят всё как есть, лишь бы оно работало и приносило сверхприбыль нужным людям.
Переизбыток торговых площадей
Приморский район славится тем, что на одного жителя района приходится на 280% больше коммерческих квадратных метров, чем в других районах. Я бы не сказал, что это плохо - благодаря такому показателю жители района в большинстве случаев в шаговой доступности могут приобрести нужный товар. Проблема в том, что на и без того перегруженные дороги накладывается ещё и трафик местных торговых центров список которых продолжает пополняться. Но тут уже, как говорится - "рыночек порешал".
Итог
Про Приморский район стараются не писать ничего плохого, что и не удивительно: район занимает лидирующую позицию по числу новостроек, а их общая доля на рынке Петербурга составляет порядка 20%. И пока все поля и леса не будут застроены очередными человеческими муравейниками высотой под 30 этажей политика СМИ и уж тем более застройщиков в отношении района не изменится. Его будут продвигать всеми возможными способами.
Главное, что у нас всегда есть возможность выбора места жительства, тем более что есть очень симпатичные кварталы внутри других районов, которые по определённым параметрам лучше, чем Приморский район Петербурга. Я же рассмотрел только самые очевидные, на первый взгляд, вещи, чтобы люди знали, на что идут при переезде в эту часть Культурной столицы. А если предупреждён - значит вооружён!
Под редакцией @spott_er.