Wrangler нового поколения (JL), который дебютировал в прошлом году. Модернизированная модель может похвастаться улучшенными материалами салона, современными техническими характеристиками и (относительно) более комфортной ездой.
Несмотря на то, что в этом поколении Jeep улучшил дорожные манеры Wrangler, он все еще явно старомодный. Оси остаются сплошными для лучшей проходимости на бездорожье, а базовая модель Sport не предлагает новомодных кузовов, таких как кондиционер, литые диски или силовые аксессуары. Каждая модель также имеет откидное ветровое стекло, съемные двери и мягкий верх для ощущения по-настоящему на открытом воздухе. Также есть Rubicon с его большими шиповатыми шинами и специализированным оборудованием для повышения тяги.
Кожаная обивка, большой сенсорный экран, навигация и обновленная аудиосистема - все это в списке опций. Вы даже можете указать расширенные функции безопасности, включая мониторинг слепых пятен, предупреждение о переднем столкновении и задние датчики парковки.
Модели Jeep Wrangler
Jeep Wrangler - среднетоннажный внедорожник на базе грузовика, доступный в паре стилей кузова: двухдверный и четырехдверный Unlimited. Двухдверный доступен с отделкой "Sport", "Sport S" и "Rubicon", а четырехдверный - с отделкой "Sport S", "Sport S", "Sahara", "Moab" и "Rubicon". Оба стиля кузова доступны с кабриолетом с мягким верхом или со складной жесткой крышей. Sport имеет базовый набор функций, а среднего уровня Sport S и Sahara добавляют некоторые удобные функции. Moab сочетает в себе дополнительные роскошные функции и некоторые из возможностей Sahara для бездорожья, а также специальные элементы маркировки и стиля. Rubicon является наиболее способным для бездорожья благодаря своим особым характеристикам, включая более короткое зубчатое зацепление и электронно-отсоединяющуюся поперечину.
В стандартную комплектацию входит 3,6-литровый V6 (285 л.с., крутящий момент 260). По умолчанию он устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической КПП, хотя восьмиступенчатый автомат является опцией. Четырехцилиндровый 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом (270 л.с., 295) и мягкой гибридной системой eTorque доступен на любой обивке, и он совмещен исключительно с восьмиступенчатым автоматом. Позже в модельном году ожидается появление 3.0-литрового дизельного двигателя.
Вождение
Нет сомнений, что Wrangler - это пятизвездочная машина, когда дело доходит до внедорожного мастерства. Но повседневное рулевое управление и управляемость страдают из-за каркаса лестницы, прочной подвески оси и рулевого управления старой школы, которое он использует, чтобы заработать их. Мощный 3,6-литровый двигатель V6 оснащен интеллектуальным восьмиступенчатым автоматом.
3,6-литровый двигатель V6 обеспечивает более чем достаточную мощность для быстрого ускорения на автостраде, проезда других транспортных средств или подъема по крутым склонам в высоких горах.
Педаль тормоза чувствует себя устойчивой и надежной под ногами, но действие немного длинное. Хотя он не идеален на дороге, он обеспечивает легкое управление во время деликатных движений по бездорожью
Несмотря на свою квадратную форму, Wrangler чувствует себя скоординированным и готовым на горных дорогах, и это здорово, потому что именно так вы добираетесь до тропинок. Но его подвеска с жесткой осью является помехой при поворотах через трещины и выбоины, которые могут вызвать его подергивание. Это раздражение особенно верно для Рубикона.
Двигатель хорош, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач лучше. Он плавно переключается и, кажется, всегда находит нужную передачу. Ручной режим с рычажным управлением эффективен и прост в использовании, когда вы хотите переключить его самостоятельно. Система круиз-контроля отлично справляется со скоростью, даже на пониженной скорости.
Рубикон имеет большие 33-дюймовые шины, блокируемые передние и задние дифференциалы, а также отсоединяемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Но даже Sport и Sahara извлекают выгоду из прочной подвески оси с хорошим сочленением и непревзойденным подходом, вылетом и клиренсом под днищем.
Комфорт
Основные моменты включают приличные передние сиденья и удивительно эффективную и простую систему климат-контроля. Но нет никаких сомнений в том, что Wrangler отличается высокой комфортностью езды по дороге и несколько высоким уровнем фонового шума на скоростях шоссе.
Передние сиденья имеют хорошую форму и остаются удобными и поддерживающими в течение длительного времени. Угол нижней подушки правильный, но передний край может показаться немного выпуклым, учитывая отчетливую позу сидящего Рэнглера. Заднее сиденье более плоское и твердое, но немного откидывается.
Тело Рэнглера не сильно сковывает и не плавает, что позволяет легко путешествовать по волнистой дороге без каких-либо проблем с желудком. Но поездка может стать шаткой, когда дорога треснутая или комковатая, а выбоины и острые края, вероятно, вызовут дрожь в салоне.
Джип не тихий внедорожник, но вы знали об этом, глядя на него. Ветер течет вокруг его квадратного тела, и шум шин очевиден. Но этот новый Wrangler тише, чем прошлые модели, и дрожание капота было устранено. Значительно улучшенный мягкий верх также намного менее шумный, чем раньше.
Эффективная двухзонная система климат-контроля быстро достигает температуры, а ее круглые «глазные» вентиляционные отверстия расположены на видном месте и их легко нацеливать или закрывать. Задние пассажиры извлекают выгоду из подобной пары собственных отверстий. Основные элементы управления очень привлекательны и просты в использовании.
Интерьер
Wrangler приветствует водителя простым и логичным управлением практически для всего. Каждый переключатель и ручка были переосмыслены, чтобы их было легко найти, они говорят сами за себя и хорошо выглядят в стиле джипа.
Wranglers требуют большего шага, чем другие внедорожники из-за их необходимости для бездорожья. Этот фактор компенсируется заметными захватными ручками и дверцами, которые широко открываются (или отрываются полностью). Входить и выходить не сложнее, чем пикап, но он явно отличается от обычных внедорожников.
Имеет то же самое вертикальное положение для сидения, что и его предшественники, но с педалями, которые находятся в более удобном положении, и рулевым колесом, которое теперь наклоняется. Удобное место, учитывая все обстоятельства. Теперь если бы только регулятор высоты сиденья имел немного больший диапазон понижения.
Слепых пятен мало из-за квадратных окон и тонких колонн. Запасное колесо сидит ниже, чем раньше, а стеклоочиститель прячется за ним. Резервная камера стандартная. Низкие передние крылья дают четкое представление о препятствиях, но некоторые водители не видят их, чтобы судить о поворотах.
Знаменитый узкий кузов джипа - сила для бездорожья, но в конечном итоге он ограничивает грузоподъемность. Тем не менее, пространство, которое оно имеет, выложено эффективно. Автокресла легко устанавливать, если они не слишком громоздкие.
Эта узкая кабина содержит двухуровневую центральную консоль и приличный перчаточный ящик, но двери имеют только сетку, подходящую для карт и мелких предметов.
Узкий кузов Wrangler ограничивает грузоподъемность относительно основных внедорожников. Задние сиденья аккуратно складываются в пол, а пространство имеет электрическую розетку, шесть прочных точек крепления и отсек под полом.
Все три задних сиденья имеют верхние ремни с автоматической блокировкой, доступными защелками в двух боковых точках. Двери широко открываются, и вам не нужно наклоняться, чтобы пристегнуться.
Технологии
Wrangler удивителен в области сенсорной навигации и интеграции смартфонов в автомобильную среду. Когда речь идет об активном защитном снаряжении, таком как автоматическое экстренное торможение или удержание полосы движения - вы не можете их получить.
Полнофункциональная сенсорная навигация достигла Wrangler, а дополнительная 8,4-дюймовая система Uconnect предлагает четкую графику и быструю реакцию. Элементы управления представляют собой сочетание кнопок, ручек и элементов управления сенсорного экрана, и все они просты для понимания и использования. Радио AM / FM / HD плюс спутник XM доступны.
Apple CarPlay и Android Auto позволяют полностью интегрировать ваш смартфон без необходимости сопряжения его с Bluetooth, но поддержка Bluetooth и поддержка телефона все еще присутствуют. Есть четыре порта USB (два спереди, два сзади) и три порта USB-C.
Wrangler предлагает базовые вспомогательные средства для водителя, такие как мониторинг слепых зон, оповещение о перекрестном движении и предупреждения о близости парковки в качестве опции. У нас они были, и они работали без проблем. Но не найдете помощи в поддержании полосы движения или тормозных систем для уменьшения столкновений - хотя пакет Advanced Safety добавляет предупреждение о прямом столкновении.
Нажатие кнопки на рулевом колесе дает вам стандартный голосовой интерфейс, он работает прилично и может понимать большинство команд. Но мы обнаружили, что пытаемся связаться с Siri на нашем сопряженном iPhone, потому что это работает напрямую с телефоном и его соединением для передачи данных.
https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
